Pemasok Apple, Foxconn, fokus pada teknologi khusus dan bukan pada chip terbaru

menarik pemasok iPhone koneksi rubahsecara resmi dikenal sebagai Hon Hai, mengatakan strategi semikonduktornya adalah fokus pada produksi “chip khusus” – bukan bersaing dalam chip mutakhir.

“Kami tidak mengejar teknologi tercanggih. Hon Hai tidak akan bersaing dengan pemain terkemuka seperti 4-nanometer atau 3-nanometer. Kami lebih fokus pada teknologi khusus,” Chiang Shang-Yi, kepala strategi semikonduktor di Hon Hai Technology Group, mengatakan kepada Emily Tan dari CNBC pada hari Selasa.

Chip khusus dikenal sebagai semikonduktor yang ditemukan di sektor-sektor seperti otomotif dan Internet of Things. Chip untuk aplikasi otomotif biasanya dibuat menggunakan teknologi matang – chip berukuran 28 nanometer atau lebih besar.

“Nanometer” dalam chip mengacu pada ukuran masing-masing transistor pada sebuah chip. Semakin kecil ukuran transistor, semakin kuat dan efisien, namun juga semakin sulit untuk dikembangkan.

Seperti Taiwan TSMC dan Samsung dari Korea Selatan memproduksi chip 2 nanometer dan 3 nanometer yang sangat canggih. Samsung telah mengatakan akan memproduksi chip 2 nanometer secara massal pada tahun 2025, setelah perusahaan tersebut mulai memproduksi chip 3 nanometer pada bulan Juni tahun lalu.

“Jika kita mencoba mempercepat 3-nanometer, 2-nanometer, kita sudah terlambat. Cara kita bekerja (adalah) hanya mencoba mengelola rantai pasokan. Dan kami menyebutnya teknologi khusus – tidak ada kata terlambat bagi semua orang, “ucap Chiang.

Hon Hai Technology Group adalah produsen elektronik kontrak terbesar di dunia yang merakit produk konsumen seperti iPhone Apple. Namun dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan Taiwan tersebut telah merambah ke bidang semikonduktor dan kendaraan listrik.

Sedangkan untuk kendaraan listrik, Chiang mengatakan fokusnya adalah pada perangkat listrik dan chip silikon karbida – yang semakin menjadi bahan pilihan di antara produsen kendaraan listrik, berkat efisiensi yang lebih tinggi pada voltase yang lebih tinggi yang umum terjadi pada kendaraan listrik.

Foxconn pertama kali mengumumkan prototipe EV pada tahun 2021 yang dibuat oleh Foxtron, perusahaan patungan antara Foxconn dan produsen mobil Taiwan Yulon Motor.

Foxconn saat ini hanya memproduksi sejumlah kecil kendaraan listrik, namun telah menetapkan target awal untuk meraih 5% pangsa pasar secara global pada tahun 2025, menurut Reuters.

“Ketika kami (berbicara) tentang bisnis kendaraan listrik, kami memiliki bisnis komponen. Kami memiliki bisnis platform. Kami memiliki bisnis CDM: kontrak, desain, dan layanan manufaktur,” kata Jun Seki, kepala strategi kendaraan listrik Hon Hai, kepada CNBC dalam wawancara terpisah.

“Strategi kami adalah kami menyerang semua orang. Platform modul komponen membuat biaya kami sangat kompetitif. Ini adalah area yang membuat profitabilitas OEM otomotif tradisional menjadi sangat lemah, katanya, mengacu pada produsen peralatan asli, yang merupakan produk yang dijual oleh perusahaan lain. komponen.

“Kadang-kadang kami mungkin harus membuat mobil mereka sesuai dengan gambar mereka. Jika pelanggan kami dapat memberi kami kesempatan, kami dapat memasukkan ide-ide kami ke dalam mobil mereka, maka kami dapat membuat pelanggan kami lebih kompetitif,” kata Jun.

Namun, pasar kendaraan listrik global semakin kompetitif.

Tiongkok, Eropa, dan Amerika adalah pemain utama dalam hal mobil listrik. Dari kuartal ketiga tahun 2021 hingga kuartal kedua tahun ini, tiga pemain teratas – Tesla, BYD Dan Volkswagen – menguasai 42% pasar EV global, menurut Counterpoint Research.

Peluncuran Foxconn ke bidang semikonduktor memiliki awal yang sulit, menyoroti kesulitan bagi pemain baru untuk memasuki pasar yang didominasi oleh perusahaan-perusahaan dengan pengalaman luas dan rantai pasokan yang sangat rumit.

Foxconn awal tahun ini menarik diri dari usaha patungan dengan konglomerat logam-ke-minyak India Vedanta untuk mendirikan semikonduktor dan memamerkan pabrik produksi di India sebagai bagian dari kesepakatan senilai $19,5 miliar.

“Bisa dibilang gagal, tapi menurut saya ini belum selesai. Saya kira kita sudah belajar dari cara kita menafsirkan, cara kita bekerja sama dengan pemerintah. Sejauh ini pemerintah belum mengambil keputusan tidak. Jadi saya tidak akan menyebutnya sebagai kegagalan pada saat ini. Kami semua masih berusaha bekerja sama dengan pemerintah, mencari cara agar pemerintah mendukung proposal kami,” kata Young Liu, CEO dan ketua Hon Hai, kepada CNBC.

“Kami telah bekerja sama dengan negara-negara seperti India, Indonesia, dan Thailand. Semuanya berjalan cukup baik,” kata CEO tersebut. Foxconn sedang menjajaki kerja sama dengan perusahaan terkait EV di Indonesia dan Thailand.

Dia menambahkan bahwa Hon Hai “sangat fokus pada keseluruhan rantai pasokan,” tambahnya. “Ada alasan bagus untuk itu.”

“Jika Anda melakukan sedikit saja, Anda akan tahu apa yang terjadi di wilayah tersebut. Seperti yang kita ketahui, dua tahun lalu, terjadi kekurangan chip yang besar dan banyak mobil yang tidak dapat dikirim karena kekurangan chip. Dan dalam hal ini, Yang Mulia Hai akan memiliki gagasan yang lebih baik karena kami akan mengetahui apa yang sedang terjadi. Dan kami akan memberikan diri kami lebih banyak waktu untuk mencoba mengelolanya,” kata Chiang.