Meskipun perbedaan antara total penjualan bulanan kedua merek relatif kecil, implikasi TESA menghilangkan Tesla, “besar,” kata Felipe Munoz, analis mobil global di Jato Dynamics.
Jaap Arriens | Nurphoto | Gambar getty
BYD menjual lebih banyak kendaraan listrik baterai murni di Eropa daripada Tesla Menurut sebuah laporan oleh Jato Dynamics, laporan Jato Dynamics untuk pertama kalinya bulan lalu memiliki “momen penting” untuk pasar mobil di kawasan itu.
Data pendaftaran mobil baru dari perusahaan intelijen mobil menunjukkan bahwa volume Eropa BYD naik 359% pada bulan April dari tahun lalu, karena perusahaan melanjutkan upaya ekspansi globalnya.
Selama periode yang sama, Tesla melaporkan penurunan bulanan lain, dengan volume total sebesar 49%, kata Jato. Ini mengikuti protes terhadap CEO Elon Musk dan perusahaan di wilayah tersebut. Data Jato berasal dari 28 negara Eropa.
Menurut Felipe Munoz, seorang analis mobil global di JATO, meskipun perbedaan antara tusukan penjualan bulanan kedua merek relatif kecil, implikasi Tesla ‘sangat besar’.
Jato menambahkan bahwa tempat tidur juga mengalahkan merek mobil Eropa yang ditetapkan dengan baik di seluruh wilayah, misalnya Fiat dan tempat duduk di Prancis.
“Ini adalah momen penting bagi pasar mobil Eropa, terutama jika Anda percaya bahwa Tesla telah memimpin pasar BEV Eropa selama bertahun -tahun, sementara pada akhir 2022 secara resmi dimulai di luar Norwegia dan Belanda,” kata Munoz.
Pertumbuhan datang bahkan sebelum produksi dimulai di pabrik barunya di Hongaria, yang diharapkan menjadi pusat operasi produksi Eropa. Tesla juga dilaporkan memiliki rencana untuk memperluas pabriknya di Jerman.
Liz Lee, co -Direktor di perusahaan riset pasar teknologi Counterpoint Research, mengatakan kepada CNBC: “Eropa muncul sebagai medan perang pusat antara BYD dan Tesla. Dia menambahkan bahwa wilayah ini diharapkan mengalami pertumbuhan EV yang lebih tinggi tahun ini daripada Cina, yang sudah memiliki penetrasi EV yang tinggi.
Tarif menarik
Keberhasilan BYD di UE datang meskipun ada pengenaan blok ekonomi Tingkat penalti pada EV baterai yang dibuat di China Oktober. Ini mengaitkan langkah ini ke praktik perdagangan yang tidak adil.
Tingkat penalti tampaknya menguntungkan bagi Tesla, dan kendaraan pabrikan China telah mendedikasikan tugas 7,8% dibandingkan dengan 17% BYD. Produsen EV Cina lainnya menerima tarif setinggi sekitar 35%. UE juga memiliki pajak impor 10%standar.
Laporan Jato mengatakan bahwa meskipun tarif memiliki dampak awal pada penjualan produsen mobil Tiongkok, perusahaan melunakkannya dengan memperluas dan mendiversifikasi line-up Eropa mereka dengan diperkenalkannya hibrida input.
“Cina bukan hanya pemimpin dunia di BEV; produsen mobilnya juga menjadi pemimpin dunia dalam kendaraan plug-in-hibrid,” kata Munoz.
Baterai EVs bekerja sepenuhnya pada listrik, sementara kendaraan hibrida menggabungkan baterai listrik dengan mesin pembakaran internal. Kendaraan hibrida belum ditargetkan oleh tarif UE.
Sementara itu, ada peningkatan permintaan di segmen EV di wilayah tersebut, dengan data JATO menunjukkan bahwa pendaftaran EV baterai dan kendaraan plug-in-hibrida naik masing-masing sebesar 28% dan 31%, meskipun ada penurunan di antara kendaraan motor pembakaran domestik.
Pendaftaran semua kendaraan listrik yang dibuat oleh produsen mobil Cina pada bulan April meningkat sebesar 59% pada bulan April dan mencapai hampir 15.300 unit pada bulan April, tambah laporan itu.
Sebelum keputusan tarif UE tahun lalu, Rhodium meramalkan bahwa tarif akan setinggi 55% bahwa pasar Eropa tidak menarik bagi eksportir EV Tiongkok.
Pada bulan Maret, terungkap bahwa Tesla, yang hanya menjual kendaraan baterai murni, telah mengejar total penjualan tahunan.
Saham Tesla turun lebih dari 10% pada periode yang sama di tengah reaksi keterlibatan Musk dalam administrasi Presiden AS Donald Trump. CEO baru -baru ini berkomitmen untuk memimpin Tesla selama lima tahun ke depan.
Saham BYD naik 3,9% di Hong Kong pada hari Jumat dan telah meningkat sekitar 78% sejauh ini.
