IndonesiaDiscover –
PT Piaggio Indonesia (PID) melakukan pembaruan pada Vespa GTS Classic 150. Buat diketahui, varian ini adalah penerus dari Vespa GTS Super 150 terdahulu. Sekarang harganya meningkat Rp8,9 juta atau dijual Rp78,8 juta on the road (OTR) Jakarta.
Dengan eskalasi harga yang dipatok, Vespa GTS Classic 150 kedapatan beberapa ubahan. Baik dari sektor eksterior, penambahan fitur, dan kalibrasi pada sisi mesin yang membuat tenaga dan torsi dari motor ini meningkat.
Buat Anda yang berencana membelinya dalam waktu dekat, pada artikel ini kami akan bahas secara lengkap apa saja ubahan yang terjadi pada Vespa GTS Classic 150. Simak di bawah ini.
Ubahan Tampilan
Sejatinya tampilan dari GTS Classic 150 masih membawa DNA yang sama dengan versi sebelumnya. Dia menawarkan bentuk tubuh yang besar, khas sebuah Vespa GTS.
Untuk membuatnya tampil lebih segar, Piaggio Group merevisi bentuk lampu depan, lampu belakang, dan penanda sein. Headlamp berteknologi LED-nya kini memiliki garis pemisah yang lebih tegas, kemudian pada stoplamp punya ornamen DRL yang baru, dan lampu sein kini tampil lebih sporty.
Komponen dasi atau front tie juga mengaplikasikan desain baru, khusus di varian Classic mengemas kelir chrome pada kisi-kisinya. Desain spion tak luput dari ubahan, meninggalkan gaya visual membulat atau kini pakai model oval, mirip-mirip kepunyaan Vespa Sprint.
Bergeser ke samping, grid atau kisi-kisi menyerupai lubang hawa mendapat revisi. Tampil lebih tebal dengan pendekatan yang lebih stylish. Lalu, komponen jok juga berubah, pakai desain anyar dengan motif yang atraktif berlapis kulit premium.
Vespa GTS Classic 150 mengusung visual pelek baru. Desainnya sporty, pakai model yang sedikit mirip dengan Vespa Primavera. Di kalangan loyalis Vespa, desain pelek seperti ini disebut sebagai Yacht Wheel. Terkait ukuran roda, seluruhnya pakai ring 12 inci dengan balutan ban 120/70 di depan dan 130/70 di belakang.
Ubahan di sisi eksterior selanjutnya adalah penggunaan panel meter baru. Memang masih mengusung analog kombinasi digital, namun interfacenya berubah lebih informatif dengan latar warna yang lebih menarik.
Peningkatan dan Kelengkapan Fitur
Fitur terbaru yang hadir pada Vespa GTS Classic 150 ialah penyematan teknologi keyless (smart key). Tak ada lagi kontak kunci konvensional melainkan diganti dengan knop putar dan remote. Fungsi remote-nya bisa digunakan untuk bike finder (answer back system) dan membuka jok.
Lini produk Vespa GTS dengan harga paling terjangkau ini memiliki beberapa fitur unggulan. Mulai dari USB Port, Start Stop System, pengereman dual ABS, kontrol traksi (ASR), Anti-Dive System, dan Anti-Theft Immobilizer. Varian ini juga bisa disuntik fitur konektivitas MIA, namun perangkat tersebut bersifat opsional atau diluar dari paket pembelian unit.
Tenaga dan Torsi Meningkat
Performa dari mesin GTS Classic pun terdongkrak, dari yang dulu memiliki tenaga 14,4 Hp menjadi 15,4 Hp pada 8,250 rpm. Semetara torsi juga mengalami eskalasi, dari semula 13,5 Nm menjadi 15 Nm pada 6.500 rpm.
Peningkatan tenaga dan torsi ini disebabkan adanya revisi pada komponen camshaft (modifikasi durasi & lift), ubahan sistem injeksi, tambahan komponen di ECU, dan tuning pada ruang bakar agar suplai BBM lebih akurat.
Mengacu data resmi, Vespa GTS Classic dibekali dengan mesin berkubikasi 155 cc i-get, 4-tak, 1-silinder, 4-katup, pendingin cairan, dan berpengabut injeksi. Seluruh output yang dihasilkan lalu disalurkan ke roda belakang dengan sistem transmisi otomatik CVT.
Bicara dimensinya, Vespa GTS Classic 150 memiliki panjang 1.980 mm, lebar 795 mm, jarak sumbu roda 1.385 mm, tinggi jok 790 mm, dan punya kapasitas tangki 6,5 liter. Untuk diketahui juga, Vespa ini sudah mengusung pengereman cakram, baik pada roda depan dan belakang.
PID menawarkan Vespa GTS Classic 150 dengan 3 pilihan warna baru. Opsinya adalah Green Relax, Black Vulcano, dan yang terakhir Beige Sabbia.
(KIT/TOM)
Baca juga: Line-up Vespa Punya Warna Baru Bertemakan “Play Freely in Colors”
