Tesla menerima perintah khusus dari regulator keselamatan otomotif federal yang mengharuskan perusahaan untuk menyediakan data ekstensif tentang bantuan pengemudi dan sistem pemantauan pengemudi, dan konfigurasi yang dulunya dirahasiakan yang dikenal sebagai “mode Elon”.
Biasanya, ketika a Tesla pengemudi menggunakan sistem bantuan pengemudi perusahaan — dipasarkan sebagai opsi Autopilot, Full Self-Driving, atau FSD Beta — simbol visual berkedip di layar sentuh mobil untuk meminta pengemudi memutar kemudi. Jika pengemudi terlalu lama meninggalkan kemudi tanpa pengawasan, “malam” akan meningkat menjadi bunyi bip. Jika pengemudi masih tidak dapat mengambil alih kemudi pada saat itu, kendaraan dapat menonaktifkan penggunaan fitur bantuan pengemudi lanjutan selama sisa perjalanan atau lebih lama.
Seperti yang dilaporkan CNBC sebelumnya, dengan mengaktifkan konfigurasi “Mode Elon”, Tesla dapat mengizinkan pengemudi untuk menggunakan sistem Autopilot, FSD, atau FSD Beta perusahaan tanpa apa yang disebut “malam”.
Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional mengirim surat dan perintah khusus kepada Tesla pada tanggal 26 Juli untuk mencari rincian tentang penggunaan pengaturan khusus ini, termasuk berapa banyak mobil dan pengemudi yang diizinkan Tesla untuk menggunakannya. File tersebut ditambahkan ke situs badan tersebut pada hari Selasa dan pertama kali dilaporkan oleh Bloomberg.
Dalam surat dan perintah khusus tersebut, penjabat penasihat umum badan tersebut John Donaldson menulis:
“NHTSA prihatin dengan dampak keselamatan dari perubahan terbaru pada sistem pemantauan pengemudi Tesla. Kekhawatiran ini didasarkan pada informasi yang tersedia yang menunjukkan bahwa pemilik kendaraan mungkin saja mengubah konfigurasi pemantauan pengemudi Autopilot sehingga pengemudi dapat mengoperasikan kendaraan dalam Autopilot untuk waktu yang lama. waktu yang lebih lama tanpa Autopilot meminta pengemudi untuk menerapkan torsi ke roda kemudi.”
Tesla diberi batas waktu 25 Agustus untuk memberikan semua informasi yang diperlukan oleh badan tersebut, dan merespons tepat waktu, namun mereka meminta dan tanggapan mereka diberikan perlakuan rahasia oleh NHTSA. Perusahaan tidak segera menanggapi permintaan komentar CNBC.
Peneliti keamanan otomotif dan profesor teknik komputer Universitas Carnegie Mellon Philip Koopman mengatakan kepada CNBC setelah perintah tersebut diumumkan, “Tampaknya NHTSA tidak begitu peduli dengan kode curang yang memungkinkan fitur keselamatan seperti pemantauan pengemudi dinonaktifkan. Saya setuju. Fitur Tersembunyi yang melemahkan keamanan tidak memiliki tempat dalam perangkat lunak produksi.”
Koopman juga mencatat bahwa NHTSA belum menyelesaikan serangkaian investigasi terhadap kecelakaan yang kemungkinan disebabkan oleh sistem Autopilot Tesla, termasuk serangkaian “kecelakaan truk yang fatal” dan kecelakaan yang melibatkan kendaraan Tesla yang menabrak kendaraan tanggap pertama yang tidak bergerak. Penjabat Administrator NHTSA Ann Carlson dalam wawancara pers baru-baru ini menyatakan bahwa kesimpulannya sudah dekat.
Selama bertahun-tahun, Tesla telah mengatakan kepada regulator termasuk NHTSA dan California DMV bahwa sistem bantuan pengemudinya, termasuk FSD Beta, hanya “level 2” dan tidak menjadikan mobil mereka otonom, meskipun dipasarkan dengan nama merek yang dapat membingungkan masalah tersebut. CEO Tesla Elon Musk, yang juga memiliki dan menjalankan jejaring sosial X, sebelumnya Twitter, sering kali menyiratkan bahwa kendaraan Tesla dapat mengemudi sendiri.
Selama akhir pekan, Musk melakukan siaran langsung test drive di Tesla yang dilengkapi dengan versi perangkat lunak FSD perusahaan yang masih dalam pengembangan (v. 12) di platform sosial. Selama demonstrasi itu, Musk menyiarkan perangkat seluler yang dipegangnya saat mengemudi dan mengobrol dengan penumpangnya, kepala rekayasa perangkat lunak Autopilot Tesla, Ashok Elluswamy.
Dalam aliran video buram tersebut, Musk tidak menampilkan semua detail layar sentuhnya atau menunjukkan bahwa tangannya siap mengambil alih pekerjaan mengemudi kapan saja. Kadang-kadang dia jelas-jelas tidak memegang kuk.
Penggunaannya atas sistem Tesla kemungkinan akan melibatkan pelanggaran terhadap ketentuan penggunaan perusahaan untuk Autopilot, FSD dan FSD Beta, menurut Greg Lindsay, rekan Urban Tech di Cornell. Dia mengatakan kepada CNBC, seluruh perjalanan itu seperti mengibarkan bendera merah di depan NHTSA.
Situs web Tesla memperingatkan pengemudi, di bagian berjudul “Menggunakan Autopilot, Peningkatan Autopilot, dan Kemampuan Mengemudi Mandiri Penuh” bahwa “adalah tanggung jawab Anda untuk tetap waspada, tetap memegang kemudi, dan kendalikan mobil Anda setiap saat agar tetap waspada.”
Mitra pengelola Grep VC Bruno Bowden, pakar pembelajaran mesin dan investor di startup kendaraan otonom Wayve, mengatakan demonstrasi tersebut menunjukkan Tesla membuat beberapa perbaikan pada teknologinya, tetapi jalan yang harus ditempuh masih panjang sebelum dapat memberikan keamanan, sistem mengemudi mandiri. sistem.
Selama berkendara, katanya, sistem Tesla hampir menerobos lampu merah, sehingga memerlukan intervensi dari Musk yang berhasil mengerem tepat waktu untuk menghindari bahaya.
