Operator terminal terbesar di Pelabuhan Long Beach dan Seattle mengatakan kepada pengemudi truk pada hari Minggu bahwa itu akan ditutup pada hari Senin untuk shift siang dan malam, menurut email yang diperoleh CNBC.
TTI mengirim email kepada pelanggan truk tentang penutupan terminal pada hari Senin di tengah kerusuhan buruh
Pemberitahuan tersebut dikirim oleh Total Terminals International (TTI), salah satu unit MSC.
Matt Schrap, CEO dari Port Trucking Association, mengatakan tidak biasa menerima peringatan seperti itu pada hari Minggu, tetapi meskipun ada pemberitahuan sebelumnya, hal itu akan memperburuk kemacetan.
Harbour Trucking Association, sebuah koalisi yang mewakili pengangkut antar moda yang memindahkan peti kemas di pelabuhan Pantai Barat, mengatakan kepada CNBC bahwa kebijakan di setiap terminal di setiap pelabuhan berbeda, jadi jika satu terminal mengizinkan truk masuk dan peti kemas yang terdampar pada hari Jumat dibiarkan. ambil, terminal lain belum tentu mengikuti. Pekerja pelabuhan menyiapkan wadah untuk bakkie setiap hari.
“Singkatnya, pemadaman gerbang mempersulit anggota kami untuk merencanakan dan menggunakan kapasitas truk,” kata Matt Schrap, CEO Harbour Trucking. “Sayangnya, kami tidak tahu terminal mana yang akan membatasi atau menghentikan operasi sampai hal itu terjadi dan pada saat itu seringkali terlambat untuk bereaksi karena truk telah dikirim hari itu.”
Pelabuhan Pantai Barat akhir pekan ini melihat baik buruh pelabuhan tidak muncul untuk bekerja, serta “dailies”, anggota yang mengisi jadwal untuk menyelesaikan tenaga kerja.
“Efek riak dari pemadaman moderat ini akan mendorong kami semakin jauh ke belakang dalam pengambilan kontainer di mana kami akan membutuhkan dua hingga tiga pengemudi truk lagi untuk menyelesaikan backlog,” kata Paul Brashier, wakil presiden drayage dan intermodal di ITS Logistics. “Ini akan sangat merugikan pelanggan kami, yaitu pengirim dan pengemudi truk, karena biaya tenaga kerja tambahan akan dibebankan ke tagihan mereka serta denda penahanan tambahan. Biaya tambahan tersebut kemudian akan diteruskan ke konsumen. “
Tidak ada buruh pelabuhan yang dilaporkan bekerja di Pelabuhan Oakland sejak Kamis.
“Kami terus memantau situasi dengan cermat dan kami berharap segera diselesaikan sehingga arus perdagangan dapat berlanjut,” kata Robert Bernardo, direktur komunikasi Port of Oakland. “Terutama saat kami melihat volume kargo meningkat” dan lebih banyak kapal kembali beroperasi, tambahnya.
Di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach, tidak ada harian yang dilaporkan bekerja pada hari Minggu. Karena volume peti kemas yang dipindahkan selama akhir pekan lebih rendah dibandingkan selama seminggu, beberapa pengemudi truk dapat mengambil peti kemas, bukan membongkarnya.
Tuduhan telah meningkat bahwa anggota International Longshore and Warehouse Union memiliki peralatan “berbendera merah” untuk pemeriksaan keselamatan, menghapusnya dari layanan. ILWU menolak berkomentar kepada CNBC.
“Satu putaran di satu terminal akan mengguncang sepanjang hari dan bergema jauh melampaui satu shift,” tambah Schrap dari Harbour Trucking. “Jika seluruh kompleks ditutup, kunci pas yang dilemparkan ke roda gigi tidak hanya mengganggu aktivitas hari itu, tetapi dampak sisa membutuhkan waktu berhari-hari untuk digali karena perekrutan baru harus dilakukan, jadwal harus dimodifikasi dan jadwal penerimaan pelanggan harus dilakukan. menyesuaikan.”
Perusahaan truk beroperasi paling efisien ketika pengemudi mereka melakukan “kesepakatan ganda” yang melibatkan pengantaran dan pengambilan peti kemas pada hari yang sama.
Pelabuhan Los Angeles, pelabuhan terbesar di negara itu, menangani 2,5 juta peti kemas dari Januari hingga April.
