Saat Trump menaikkan suku bunga, GM dan Hyundai Impor Korea Selatan

Detroit -KE Presiden Donald Trump mengancam akan lebih lanjut menaikkan suku bunga pada mitra dagang AS, dampak terbesar bagi industri otomotif di luar Amerika Utara akan menjadi pungutan tambahan pada Korea Selatan dan Jepang.

Negara -negara Asia Timur menghasilkan 16,8% kendaraan gabungan yang dijual di AS tahun lalu, termasuk rekor 8,6% dari Korea Selatan dan 8,2% dari Jepang, menurut data yang diberikan kepada CNBC dengan data global.

Mereka adalah importir kendaraan terbesar ke AS di luar Meksiko – dan mereka memiliki sedikit atau tidak ada tugas dibandingkan dengan tarif 25% yang diancam Trump di Kanada dan Meksiko.

Produsen mobil suka Mobil umum dan berbasis Korea Selatan Mobil Hyundai Ekspor kendaraan bebas tarif dari Korea Selatan. Negara ini melewati Jepang dan Kanada tahun lalu untuk menjadi pengekspor mobil baru terbesar kedua untuk AS berdasarkan penjualan.

Ini hanya Meksiko, yang mewakili 16,2% dari penjualan mobil AS pada tahun 2024, melaporkan data global.

“Jelas, Hyundai memiliki sejumlah besar paparan. Di belakangnya adalah GM … dengan model volume yang relatif besar,” kata Jeff Schuster, wakil presiden global penelitian mobil di Data Global. “Ada banyak risiko di sini, tetapi terbatas pada kedua pemain.”

Impor Jepang saat ini dikenakan tarif 2,5% untuk produsen mobil seperti Toyota -Motor, Nissan -Engine Dan Mobil Honda. Kendaraan dari Jepang mewakili sekitar 1,31 juta mobil di AS tahun lalu

Persentase penjualan Jepang sebenarnya telah turun selama beberapa tahun terakhir, sementara ekspor dan penjualan Korea Selatan masih naik dari kurang dari 845.000 pada 2019 menjadi lebih dari 1,37 juta pada 2024.

Korea Selatan memiliki 0% tarif mobil, terlepas dari kenyataan bahwa Trump menegosiasikan kembali transaksi perdagangan dengan negara itu selama masa jabatan pertama pada tahun 2018. Itu ditunjuk untuk meningkatkan impor kendaraan ke Korea Selatan, tetapi tidak banyak membahas ekspor kendaraan ke AS

Perjanjian tersebut juga telah melakukan sedikit untuk meningkatkan ekspor kendaraan bermotor ke Korea Selatan, menurut data dari Komisi Perdagangan Internasional. Ekspor kendaraan penumpang AS ke Korea Selatan sebenarnya turun sekitar 16%.

Secara terpisah dari mobil, tarif di truk yang diekspor dari Korea Selatan dan Jepang ke AS, serta di tempat lain, 25%.

Tarif adalah pajak atas impor atau barang asing, dibawa ke Amerika Serikat. Bisnis yang mengimpor barang membayar tarif, dan beberapa ahli khawatir bahwa bisnis hanya akan memberikan biaya tambahan kepada konsumen – yang meningkatkan biaya kendaraan dan dapat mengurangi permintaan.

Hyundai, berdasarkan Korea Selatan

Selama beberapa tahun terakhir, GM telah meningkatkan impornya dari Korea Selatan pada khususnya. Menurut data global, penjualan AS untuk kendaraan yang diproduksi Korea Selatan meningkatkan model entry-level-dari 173.000 pada 2019 menjadi lebih dari 407.000.

Menurut situs web produsen mobil, GM adalah investor asing langsung terbesar di industri manufaktur di Korea. Ini telah menginvestasikan 9 triliun Korea Selatan (sekitar $ 6,2 miliar) sejak pembangunan operasi pada tahun 2002.

GM memproduksi crossover Buick Encore GX dan Buick Envista, serta crossover Chevrolet Trailblazer dan Chevrolet Trax, di tanaman di Korea Selatan. Perusahaan telah menamai kendaraan sebagai puncak untuk pertumbuhan yang menguntungkan dari produsen mobil dalam kendaraan dengan margin yang lebih rendah.

“Kami mengambil program, meningkatkan profitabilitas dan menciptakan kendaraan yang disukai pelanggan, seperti Chevy Trax dan Buick Envista yang baru,” kata Presiden GM Mark Vusses selama Hari Investor Perusahaan pada bulan Oktober. “Trax dan dan dan dan Ennista telah membantu bagian kami dari pasar SUV kecil Amerika ke level tertinggi sejak 2007.”

GM dan Kia menolak berkomentar ketika ditanya tentang kemungkinan tarif di Korea Selatan. Hyundai telah menunjuk operasinya dan investasinya di AS, yang, menurut produsen mobil sejak pasar pasar pada tahun 1986, berjumlah $ 20,5 miliar, tetapi tidak berkomentar langsung tentang tarif potensial.

“Hyundai adalah pendorong pertumbuhan dan inovasi AS selama hampir empat dekade, yang berkontribusi pada pekerjaan, kegiatan ekonomi dan investasi yang membantu orang Amerika makmur. Kami menyambut kesempatan untuk bekerja dengan administrasi baru untuk mendukung manufaktur AS, melindungi rantai penyediaan, dan mendorong Inovasi, “kata Hyundai dalam ‘ne post pernyataan pada hari Kamis.

Terence Lau, Dekan Sekolah Tinggi Hukum di Universitas Syracuse yang sebelumnya bekerja sebagai pakar perdagangan Mobil FordKata industri otomotif dibangun di atas perdagangan bebas. Jika tarif diterapkan, industri dapat menyesuaikan, tetapi butuh waktu.

“Industri otomotif dapat beradaptasi dengan apa pun. Itu benar -benar bisa. Itu akan selalu membuat produk yang ingin dibeli pelanggan, karena mobilitas dan transportasi pribadi adalah kebutuhan manusia di seluruh dunia,” katanya. “Apa yang tidak bisa dilakukan oleh industri otomotif adalah mengenakan satu sen.”

Lau berpendapat bahwa tingkat satu digit bisa menjadi ‘gangguan’, tetapi begitu mereka mencapai 10% atau lebih, ini adalah saat biaya tambahan dapat benar-benar mulai makan di sela-sela atau produk.

Mobil Ford CEO Jim Farley berpendapat minggu lalu bahwa jika Trump mengimplementasikan tarif yang mempengaruhi industri otomotif, itu harus mengambil pandangan ‘komprehensif’ di semua negara bahkan ke lapangan bermain di Amerika Utara.

Farley memilih Toyota dan Hyundai karena mengimpor ratusan ribu kendaraan setiap tahun dari Jepang dan Korea Selatan.

“Ada jutaan kendaraan yang memasuki negara kita yang tidak diterapkan pada ini (tarif tambahan),” kata Farley selama pendapatan perusahaan pada kuartal keempat dengan investor. “Jadi jika kita akan memiliki kebijakan tarif … itu pasti lebih baik untuk industri kita.

“Kita tidak bisa hanya memilih di suatu tempat, karena itu adalah bonanza untuk pesaing impor kita.”

Gedung Putih tidak menanggapi komentar tentang tarif potensial di Korea Selatan.

Trump menandatangani memorandum presiden pada hari Kamis yang menetapkan rencananya untuk memaksakan “tingkat timbal balik” pada negara -negara asing, tetapi belum secara rinci tentang negara mana yang dapat ditargetkan.

Sebagai kandidat presiden, Trump memiliki kemungkinan membebankan tarif pada semua impor AS di seluruh kebun. Tetapi dia juga menganjurkan bahwa Kongres menyebut ‘Undang -Undang Perdagangan Penerima Trump’, yang akan memberdayakannya untuk bertepuk tangan pada barang -barang dari negara mana pun yang memiliki tarif lebih tinggi pada barang -barang manufaktur AS.

– CNBCS Kevin Breuninger berkontribusi pada laporan ini.