Flight100, penerbangan transatlantik 100% Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan (SAF) pertama di dunia milik Virgin Atlantic oleh maskapai komersial berbahan bakar sebelum lepas landas dari London Heathrow ke New York JFK pada Selasa 28 November 2023.
Tugas Media PA | Perawan Atlantik
LONDON – Penerbangan transatlantik pertama yang menggunakan 100% bahan bakar penerbangan berkelanjutan meninggalkan London menuju New York pada hari Selasa, ketika industri tersebut mencoba membuktikan kelayakan perjalanan udara yang lebih ramah lingkungan.
Perawan Atlantik Boeing 787 membakar campuran 88% lemak limbah yang dipasok oleh AirBP, dan 12% minyak tanah aromatik sintetik yang terbuat dari gula nabati.
Uji penerbangan VIR100, yang tidak membawa penumpang berbayar, lepas landas pada pukul 11:49, menurut data Flightradar24. Waktu Inggris (06:49 ET) berangkat dari Bandara Heathrow London ke JFK New York. Diperkirakan mendarat sesaat sebelum pukul 14.00 ET.
Bahan bakar penerbangan berkelanjutan – juga dikenal sebagai SAF – adalah istilah umum untuk bahan bakar non-fosil, termasuk biofuel yang berasal dari bahan tumbuhan atau hewan, limbah kota, dan residu pertanian.
Bahan bakar ini masih menghasilkan emisi, namun para pendukungnya berpendapat bahwa keseluruhan “emisi siklus hidup” bahan bakar tersebut jauh lebih rendah dibandingkan bahan bakar berbasis minyak bumi biasa.
Maskapai lain telah menggunakan SAF pada penerbangan komersial, meskipun biasanya pada perjalanan yang lebih pendek dan campuran hingga 50% dengan bahan bakar reguler, yang sebelumnya merupakan batas peraturan. Penerbangan Virgin Atlantic pada hari Selasa telah disetujui oleh Otoritas Penerbangan Sipil Inggris awal bulan ini.
Sekelompok 60 perusahaan di industri penerbangan, transportasi, dan kargo berjanji pada tahun 2021 untuk mencapai 10% penggunaan SAF untuk pasokan bahan bakar jet global pada tahun 2030.
Keuntungan SAF adalah dapat digunakan pada mesin pesawat yang sudah ada tanpa modifikasi. Sejumlah maskapai penerbangan telah berjanji melakukan investasi dalam meningkatkan penggunaan bahan bakar seiring upaya mereka mengurangi emisi penerbangan secara keseluruhan, termasuk melalui penggunaan pesawat yang lebih hemat bahan bakar.
Namun masih banyak tantangan yang dihadapi dalam penerapannya secara luas, salah satunya adalah kekurangan pasokan, biaya yang lebih tinggi, dan kekhawatiran terhadap keberlanjutan produksinya.
Terdapat relatif sedikit pabrik atau perusahaan produksi SAF yang mengirimkannya ke seluruh dunia, sehingga insentif bagi produsen terhambat oleh rendahnya margin.
British Royal Society memperingatkan dalam sebuah laporan awal tahun ini bahwa hanya beberapa biofuel yang dapat digambarkan sebagai bahan bakar rendah karbon, dan ketersediaan bahan baku merupakan tantangan untuk ditingkatkan.
Beberapa kelompok berpendapat bahwa produksi biofuel yang lebih tinggi berisiko memperburuk penggundulan hutan dan kelangkaan pangan, dan mengatakan bahwa mengurangi jumlah penerbangan adalah satu-satunya cara untuk mengurangi dampak lingkungan dari penerbangan, yang menyumbang sekitar 2% emisi CO2 buatan manusia.
CEO Virgin Atlantic Shai Weiss mengatakan penerbangan ini akan menunjukkan bahwa SAF “dapat digunakan sebagai pengganti bahan bakar jet yang berasal dari fosil dan merupakan satu-satunya solusi yang layak untuk dekarbonisasi penerbangan jarak jauh.”
“SAF yang ada tidak cukup dan jelas bahwa untuk mencapai produksi dalam skala besar kita perlu melihat lebih banyak investasi secara signifikan. Hal ini hanya akan terjadi jika ada kepastian peraturan dan mekanisme dukungan harga yang didukung pemerintah,” tambahnya.
