Volkswagen, Nissan dan Hyundai berada di jalur penjualan terburuk di Tiongkok dalam beberapa tahun terakhir

BEIJING – Merek-merek Tiongkok memimpin peralihan cepat ke kendaraan energi baru di negara ini Volkswagen berada di jalur penjualan Tiongkok tahun terkecil sejak 2012, menurut analisis data publik CNBC untuk tiga kuartal pertama tahun ini.

Raksasa otomotif Jerman ini tidak sendirian dalam kesulitannya, menurut analisis CNBC terhadap 10 merek otomotif global.

Nissan berada di jalur menuju tahun terburuknya di pasar sejak 2009, sementara Hyundai bersiap untuk mencatatkan penjualan terendah sejak saat itu, analisis CNBC menunjukkan.

Penurunan ini terjadi ketika Tiongkok dengan cepat beralih dari mesin pembakaran internal ke kendaraan energi baru. Ini adalah pasar baterai dan mobil bertenaga hibrida yang berkembang pesat Tesla dan merek lokal seperti BYD tertangkap

Di Tiongkok, pasar mobil terbesar di dunia, kendaraan energi baru menyumbang lebih dari sepertiga mobil penumpang baru yang terjual di negara tersebut sepanjang tahun ini.

Hal ini menurut Asosiasi Mobil Penumpang China yang juga memperkirakan pasar mobil lokal akan tumbuh sebesar 20% pada November dibandingkan tahun lalu.

Meskipun Volkswagen sejauh ini masih menjadi raksasa di pasar mobil Tiongkok dengan sekitar 3 juta kendaraan terjual per tahun, merek Jerman ini belum memperoleh banyak daya tarik di sektor mobil listrik. Pada bulan Juli, perusahaan memutuskan untuk berinvestasi sekitar $700 juta pada startup mobil listrik Tiongkok Xpeng untuk bersama-sama mengembangkan dua mobil untuk Tiongkok.

BYD mengejar ketinggalan dengan cepat. Perusahaan yang berbasis di Shenzhen ini menjual lebih dari 1 juta mobil untuk pertama kalinya pada tahun 2022 dan berada di jalur penjualan 2,5 juta kendaraan di Tiongkok tahun ini, demikian temuan CNBC.

Toyotayang mengalami kesulitan dalam transisi pasar ke mobil listrik, bersiap menghadapi tahun terburuk dalam penjualan di Tiongkok secara keseluruhan sejak tahun 2020 dengan sekitar 1,8 juta penjualan kendaraan, demikian temuan CNBC.

Industri otomotif Tiongkok berkembang lebih cepat daripada tingkat pertumbuhan pasar, kata Alvin Liu, seorang analis di kantor Canalys di Shanghai, yang bertanggung jawab atas pelacakan global dan analisis pasar kendaraan energi baru.

Dia menunjukkan bahwa dengan penjualan sekitar 2 atau 3 juta unit, BYD akan menguasai pangsa signifikan dari 8,5 juta pasar kendaraan energi baru di Tiongkok. Liu juga mencatat potensi produsen peralatan asli, atau OEM, untuk bersaing dengan perusahaan Tiongkok melalui usaha patungan.

Merek asing menjadi kurang populer di kalangan konsumen Tiongkok karena mereka mempertimbangkan mobil listrik. Pembatasan pelat nomor di kota-kota besar seperti Beijing mendorong penduduk setempat untuk membeli mobil listrik dibandingkan mobil berbahan bakar tradisional.

Survei Bernstein terhadap lebih dari 1.500 konsumen di Tiongkok pada bulan Agustus dan September menemukan bahwa BYD adalah merek teratas yang akan dipertimbangkan oleh pembeli kendaraan listrik Tiongkok. Tesla berikutnya, diikuti oleh Nio.

Mengenai preferensi pembelian mobil berikutnya, “kecuali Tesla, semua merek asing mengalami penurunan skor traksi merek mereka dari tahun ke tahun, dengan merek Jepang (misalnya Toyota, Honda, Nissan) yang mengalami penurunan paling besar.” .

“Populasi yang lebih muda juga mengalami penurunan minat terhadap merek-merek premium tradisional non-Jerman, dan pada tingkat yang lebih rendah, terhadap merek-merek premium Jerman,” kata laporan itu.

Survei tersebut menunjukkan tingkat loyalitas merek pada merek mobil Jerman. Namun belum tentu jika menyangkut sumber energi yang berbeda.

“Tesla lebih menarik bagi pemilik merek Jerman dan merek premium lainnya saat mereka beralih ke kendaraan listrik,” kata laporan Bernstein.

Meskipun pasar energi baru Tiongkok berkembang pesat, persaingan sangat ketat, bahkan untuk merek dalam negeri.

Pada bulan Juli, BYD meluncurkan pesaing paling langsungnya terhadap Tesla, Denza N7, sekaligus memperluas jangkauannya dari sekadar mobil pasar massal menjadi mobil ultra-mewah dengan banderol harga 1 juta yuan-plus (lebih dari $138.000) untuk sebuah SUV raksasa U8 di bawah naungan Yangwang. merek.

“Jika tahun ini kompetitif, tahun depan akan lebih kompetitif,” kata An Conghui, kepala merek kendaraan listrik Geely, Zeekr, kepada wartawan dalam bahasa Mandarin pada 27 Oktober, sebagaimana diterjemahkan oleh CNBC.

Dia berbicara setelah Zeekr meluncurkan mobil sport listrik mewahnya, 001 FR, dengan spesifikasi yang jelas dimaksudkan untuk menyaingi Model S Plaid Tesla – dengan harga lebih rendah.

An mengklaim bahwa tidak ada perusahaan mobil yang mampu meniru 001 FR dalam waktu lima tahun.

Zeekr, yang mencatat rekor pengiriman bulanan pada bulan Oktober dengan lebih dari 13.000 mobil di Tiongkok, memiliki rencana ekspansi agresif untuk menjualnya di Eropa dan Timur Tengah dalam dua tahun ke depan.

BYD dan merek lain juga menjual mobil listrik ke luar negeri.

Tahun ini, Tiongkok berada di jalur yang tepat untuk menjadi eksportir mobil terbesar di dunia, melampaui Jepang dan Jerman, berdasarkan analisis Moody’s pada bulan Agustus.

Sebagai tanda betapa besarnya pengaruh produsen mobil Tiongkok di luar negeri, Uni Eropa meluncurkan penyelidikan anti-subsidi terhadap perusahaan kendaraan listrik Tiongkok pada bulan September.

— Michael Bloom dari CNBC berkontribusi pada laporan ini.