Kontainer pengiriman terlihat di terminal di Port of Oakland.
Carlos Barria | Reuters
Pelabuhan Pantai Barat ditutup karena serikat pekerja “tidak hadir” setelah gagal dalam negosiasi dengan manajemen pelabuhan mengenai upah.
Pelabuhan Oakland ditutup Jumat pagi karena tenaga kerja yang tidak mencukupi untuk operasi terminal, penutupan diperkirakan akan berlangsung setidaknya hingga Sabtu. Sebuah sumber yang dekat dengan situasi tersebut mengatakan kepada CNBC bahwa penutupan pelabuhan diperkirakan akan menyebar ke seluruh Pantai Barat karena kurangnya tenaga kerja yang memadai karena para pekerja memprotes negosiasi upah dalam pembicaraan kontrak dengan manajemen pelabuhan.
Dua terminal laut Port of Oakland – SSA, yang terbesar, dan TraPac – ditutup pada shift pagi hari Jumat, kata juru bicara Port of Oakland Robert Bernardo. Mayoritas impor dan ekspor diproses melalui terminal tersebut, katanya.
Sementara tindakan yang diambil oleh para pekerja bukanlah pemogokan formal, sumber tersebut mengatakan kepada CNBC untuk mengharapkan pemadaman di pelabuhan Pantai Barat lainnya karena pekerja serikat pekerja menolak melapor untuk penugasan, dengan operasi dilaporkan juga di Port Center of Los Angeles, termasuk Fenix Marine. , berhenti. Terminal APL, dan Pelabuhan Hueneme. Situasi tetap cair.
Pemadaman terjadi pada saat aktivitas di pelabuhan Pantai Barat meningkat lagi setelah kehilangan volume di pelabuhan Pantai Timur selama setahun terakhir karena kekhawatiran tentang situasi tenaga kerja yang tidak stabil.
Di Pelabuhan Oakland, total volume peti kemas meningkat selama dua bulan berturut-turut, dengan pejabat pelabuhan optimis akan peningkatan tersebut. Ini adalah pelabuhan terbesar kedelapan di negara ini, mengimpor berbagai macam barang, dari anggur dan daging Australia, hingga aluminium dari Korea Selatan, dan pakaian, elektronik dan furnitur dari cina.
“Mengingat peningkatan bisnis yang telah kami lihat selama beberapa bulan terakhir, kami optimis tentang paruh kedua tahun 2023 yang lebih kuat untuk jumlah kargo yang bergerak melalui Oakland,” kata Direktur Maritim Port of Oakland, Bryan Brandes. “Kami juga mengantisipasi peningkatan jumlah layanan angkutan laut yang ditawarkan di Pelabuhan Oakland dalam beberapa bulan mendatang.”
“Oakland adalah pelabuhan utama bagi eksportir pertanian AS,” kata Peter Friedmann, direktur eksekutif Koalisi Transportasi Pertanian (AgTC). “Jumat adalah hari besar untuk ekspor Ag.”
Webcam menunjukkan tidak ada aktivitas truk di Port of Oakland di mana kurangnya pekerja telah menutup operasi terminal
Pelabuhan dan serikat pekerja telah terlibat dalam negosiasi kontrak selama setahun terakhir, menambah ketegangan pada operasi pelabuhan.
Pada tanggal 20 April, Asosiasi Maritim Pasifik, yang mewakili pelabuhan, dan Serikat Pesisir dan Gudang Internasional mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan tentatif mengenai beberapa masalah utama, meskipun mereka tidak mengungkapkan lebih lanjut.
Orang-orang yang mengetahui proses negosiasi mengatakan kepada CNBC pada saat itu bahwa itu mewakili “kemajuan besar”. Perjanjian sebelumnya termasuk pemeliharaan manfaat kesehatan. Tetapi masalah-masalah umum yang belum diselesaikan termasuk upah, serta keselamatan, perawatan kesehatan, otomatisasi, dan tunjangan pensiun.
CNBC menjangkau PMA, yang mewakili manajemen pelabuhan. PMA tidak segera menanggapi permintaan komentar.
ILWU merilis sebuah pernyataan pada hari Jumat mengatakan pekerja biasa telah mengambil sendiri untuk “mengungkapkan ketidaksenangan mereka” di tengah “perjuangan berat” yang sedang berlangsung dengan manajemen pelabuhan. ILWU mengatakan pekerja kargo di pelabuhan “tetap bekerja,” tetapi sumber pelabuhan mengatakan kepada CNBC bahwa secara keseluruhan jumlah pekerja tidak mencukupi untuk melanjutkan operasi pelabuhan. Pernyataan ILWU tidak menyebutkan upah secara khusus, tetapi mengutip “permintaan dasar”, termasuk kesehatan dan keselamatan, dan keuntungan $500 miliar yang dihasilkan oleh operator laut dan operator terminal selama dua tahun terakhir.
Pemberhentian kerja terakhir di Port of Oakland terjadi pada awal November, ketika ratusan juru tulis keluar dari pekerjaan karena perselisihan gaji.
Setiap penutupan pelabuhan membuat cadangan yang memengaruhi pemuatan dan pembongkaran produk oleh pengemudi truk.
Pengemudi truk juga mengalami penghentian kerja terkait undang-undang AB 5 di California yang mencakup klasifikasi pengemudi truk sebagai karyawan, penghentian yang berlangsung selama lima hari tetapi membutuhkan waktu dua bulan untuk menyelesaikannya. ILWU tidak melewati garis piket itu.
Di Pelabuhan Oakland, lebih dari 2.100 truk melewati terminal setiap hari, tetapi tidak ada yang diharapkan sampai hari Sabtu dengan tenaga kerja yang tidak mencukupi untuk memperbaiki truk.
