Kandidat presiden dari Partai Republik mantan Presiden AS Donald Trump berbicara kepada hadirin selama rapat umum kampanye di Teater Johnny Mercer pada 24 September 2024 di Savannah, Georgia.
Brandon Bell | Gambar Getty
Janji Presiden terpilih Donald Trump untuk mengenakan tarif menyeluruh terhadap semua barang yang masuk ke AS dapat mendatangkan malapetaka pada produsen mobil Eropa, dan sektor otomotif Jerman yang dilanda krisis dipandang sebagai sektor yang sangat rentan.
Berbicara saat kampanye pada akhir September, Trump mengumumkan keinginannya untuk mengubah raksasa otomotif Jerman menjadi perusahaan otomotif Amerika.
“Saya ingin perusahaan mobil Jerman menjadi perusahaan mobil Amerika. Saya ingin mereka membangun pabriknya di sini,” kata Trump di Savannah, Georgia. Dia menambahkan kata rate adalah “salah satu kata terindah yang pernah saya dengar” dan “musik di telinga saya.”
Trump sejak itu mengumumkan rencana untuk mengenakan tarif baru terhadap Tiongkok, Kanada, dan Meksiko dalam salah satu tindakan pertamanya saat menjabat. Langkah-langkah tersebut mencakup tarif tambahan sebesar 10% untuk semua produk Tiongkok yang masuk ke AS dan tarif 25% untuk semua barang yang berasal dari Kanada dan Meksiko.
Eropa tidak disebutkan dalam pengumuman tarif pertama Trump, namun para pembuat kebijakan Uni Eropa kemungkinan besar khawatir bahwa hanya masalah waktu sebelum presiden terpilih tersebut mengalihkan perhatiannya ke sektor otomotif di blok 27 negara tersebut.
Bagi Jerman, prospek tarif AS terhadap mobil-mobil Eropa muncul pada saat produsen peralatan asli (OEM) terkemuka sudah terguncang.
Volkswagen, Mercedes-Benz Group dan BMW telah mengeluarkan peringatan keuntungan dalam beberapa bulan terakhir, dengan alasan kelemahan ekonomi dan lesunya permintaan di Tiongkok, pasar mobil terbesar di dunia.
Rico Luman, ekonom sektor senior untuk transportasi dan logistik di bank Belanda ING, mengatakan sektor otomotif Jerman tampaknya secara signifikan terkena ancaman tarif Trump.
Jerman sejauh ini merupakan eksportir mobil penumpang terbesar di Eropa ke AS, dengan ekspor senilai 23 miliar euro ($24,2 miliar) tahun lalu, menurut data yang dikumpulkan oleh badan statistik Eurostat dan ING Research. Jumlah ini mewakili 15% dari total ekspor Jerman ke AS
Potensi penerapan tarif terhadap produsen mobil Jerman, kata Luman, akan memperburuk situasi.
“Inilah jantungnya industri manufaktur, bukan?” Luman menceritakan kepada CNBC melalui panggilan video. “Jadi, industri otomotif akhirnya dikaitkan dengan industri baja dan industri kimia, jadi seluruh rantai pasokan terlibat di sini.”
Juru bicara pemerintah Jerman menolak berkomentar saat dihubungi CNBC.
Volkswagen, BMW dan Mercedes-Benz
Meskipun beberapa analis memilih untuk tidak menerima janji Trump untuk mengubah perusahaan otomotif Jerman menjadi perusahaan otomotif AS, mereka memperingatkan bahwa tarif tambahan AS akan memperparah tantangan yang dihadapi industri otomotif global.
“Hal ini merupakan retorika selama kampanye, namun akan ada tekanan terhadap impor, baik melalui tarif, atau tindakan sepihak lainnya,” kata Michael Robinet, direktur eksekutif konsultasi otomotif di S&P Global Mobility . CNBC melalui panggilan video.
“Salah satu hal yang masih menjadi perhatian banyak ekonom, termasuk saya, adalah fakta bahwa angka pengangguran di Amerika pada dasarnya masih berada pada angka 4%, jadi mencoba untuk menciptakan banyak lapangan kerja tambahan di Amerika adalah hal yang baik. bermasalah,” ujarnya. tambahnya.
Volkswagen terlihat di tempat parkir karyawan di Pabrik Perakitan Mobil Volkswagen pada 20 Maret 2024 di Chattanooga, Tennessee.
Elia Nouvelage | Berita Getty Images | Gambar Getty
Selain usulan tarif yang diajukan Trump terhadap Tiongkok, Kanada, dan Meksiko, presiden terpilih AS tersebut juga berjanji akan mengenakan pajak sebesar 10% atau 20% untuk semua barang yang masuk ke negara tersebut. Namun, masih belum jelas apakah janji ini akan menjadi kebijakan AS.
“Kami sedang mengevaluasi tarif yang diusulkan Trump,” kata juru bicara Volkswagen kepada CNBC melalui email.
Perusahaan yang berkantor pusat di Wolfsburg mengatakan bahwa lebih dari 90% kendaraan yang saat ini dijual di pasar AS diproduksi di Amerika Utara dan memenuhi kriteria perlakuan bebas bea berdasarkan perjanjian perdagangan bebas antara AS, Kanada, dan Meksiko ( USMCA) . .
Meski demikian, usulan tarif Trump terhadap Kanada dan Meksiko dianggap akan mengakhiri USMCA.
Mercedes Benz, sementara itu, mengatakan pihaknya mempekerjakan lebih dari 11.000 orang di AS, yang sebagian besar memproduksi mobil penumpang dan van di 12 lokasi utama. “Kami menantikan dialog konstruktif dengan pemerintahan baru di AS,” kata seorang juru bicara kepada CNBC.
BMW, yang menolak berkomentar mengenai prospek ancaman tarif Trump, memiliki kantor nasional di sekitar 30 lokasi di 12 negara bagian AS, termasuk fasilitas produksi BMW terbesar di dunia di Spartanburg, Carolina Selatan.
Saham Volkswagen dan BMW keduanya turun sekitar 23% tahun ini, dan grup Mercedes-Benz turun sekitar 13% dibandingkan periode yang sama.
‘Semua orang hanya perlu bersiap’
“Trump menginginkan tarif yang lebih tinggi, jadi semua orang harus siap,” kata Julia Poliscanova, direktur senior rantai pasokan kendaraan dan e-mobilitas di kelompok kampanye Transport & Environment, kepada CNBC melalui panggilan video.
“Saya pikir penting bagi Eropa untuk melanjutkan kebijakannya, baik itu dalam Kesepakatan Hijau Eropa atau dalam agenda elektrifikasi. Trump berisiko membuat Amerika tertinggal dalam banyak teknologi dan kendaraan listrik ramah lingkungan, jadi ini adalah peluang bagi Eropa untuk benar-benar melakukannya. berakselerasi pada saat yang sama,” kata Poliscanova.
“Ini akan menjadi berita buruk dalam jangka pendek, misalnya bagi produsen mobil Jerman, namun penting untuk dipahami bahwa inilah dunia saat ini. Dan kita hanya perlu melakukan yang terbaik untuk Eropa dan kepentingan industri Eropa – dan itu tidak melambat,” tambahnya.
