Kemacetan kereta barang di Pelabuhan LA mencapai titik tertinggi dalam dua tahun menjelang hari libur

Impor yang mencapai rekor tertinggi selama beberapa bulan terakhir di pelabuhan-pelabuhan Pantai Barat, didorong oleh pengurangan pemogokan di Pantai Timur dan Pantai Teluk baru-baru ini serta permasalahan Laut Merah yang sedang berlangsung, menyebabkan kemacetan di jalur kereta api karena barang-barang liburan dan kebutuhan sehari-hari menumpuk.

Hampir setengah dari kontainer yang terikat dengan kereta barang yang keluar dari Pelabuhan Los Angeles menunggu lebih dari sembilan hari untuk keluar dari pelabuhan dan masuk ke dalam rel.

Sebelum lonjakan peti kemas pada bulan Agustus dan September, rata-rata waktu tunggu kereta api, atau berapa lama peti kemas berada di pelabuhan, untuk Cekungan San Pedro, yang mencakup Pelabuhan LA dan Long Beach, adalah empat hari.

Pada bulan September, Pelabuhan Los Angeles memindahkan total 954.706 unit setara dua puluh kaki, atau TEU, menjadikan bulan ini sebagai bulan September terbaik yang pernah ada. Pada pengarahan kargo bulanan pelabuhan pada hari Jumat, direktur eksekutif Gene Seroka mengatakan kepada CNBC bahwa saat ini ada 20.000 kontainer kereta api menunggu untuk dibongkar di pelabuhan, dan dia berbicara setiap hari dengan pihak kereta api tentang peningkatan waktu tunggu.

Namun dia menekankan, kemacetan rel tidak menambah masalah di pelabuhan dalam hal operasional kapal dan truk. “Itu tidak mempengaruhi operasional pelabuhan,” kata Seroka. “Kami ingin memastikan bahwa kami meningkatkan seluruh operasional pelabuhan. Jalur kereta api tetap menjadi fokus kami.”

Seroka mengatakan pihaknya memantau tiga faktor utama terkait pertumbuhan kontainer di masa depan dan kapasitas pelabuhan untuk memindahkan semua kargo secara efisien: awal Tahun Baru Imlek, pemilihan presiden AS, dan kekuatan perekonomian, yang saat ini masih terlihat kuat berdasarkan volume pelabuhan terkini. data.

“Oktober akan menjadi bulan kuat lainnya,” kata Seroka. “Kami tidak melihat tanda-tanda penurunan yang tajam. Kami memperkirakan kisaran pertengahan 800 ribu (TEU). Kita akan merayakan Tahun Baru Imlek lebih awal. Dengan tarif, kita mungkin melihat peningkatan kargo lebih awal untuk mengimbangi biaya tambahan tersebut dapat dihindari tergantung pada hasil pemilu presiden, dan klaim pengangguran pun turun.”

Kandidat presiden dari Partai Republik, mantan Presiden Donald Trump, terus berbicara secara agresif mengenai tarif perdagangan baru jika ia memenangkan pemilu.

Di Pelabuhan Long Beach, waktu tunggu kereta untuk kontainer adalah tujuh hari, namun pelabuhan tersebut tidak mengalami kemacetan, kata direktur eksekutif Mario Cordero kepada CNBC.

“Mengingat sejarah jumlah TEU yang melintasi (Pelabuhan Long Beach) selama tiga bulan terakhir, jalur pulang kereta api yang ada saat ini tidak menjadi perhatian langsung,” kata Cordero. “Pelabuhan Long Beach tidak mengalami kemacetan atau kemacetan, operasi kami lancar. Kami berada dalam posisi yang baik untuk terus menerima rekor kargo mengingat kapasitas kami saat ini.”

Cordero mengatakan ada peningkatan lalu lintas kereta api di pelabuhan sekitar 26%.

Pada bulan September, Pelabuhan Long Beach memindahkan 829.499 TEUs. Bulan September menandai peningkatan kargo bulanan yang keempat berturut-turut di pelabuhan ini dari tahun ke tahun, dengan produk-produk terkait liburan yang mendorong peningkatan tersebut.

Melibatkan perusahaan ritel dan kimia

Matt Shay, CEO Federasi Ritel Nasional, mengatakan kepada wartawan selama perkiraan penjualan liburan minggu ini bahwa ia memperkirakan angka penjualan yang kuat untuk sisa tahun ini. “(Kami) merasa sangat senang dengan posisi pengecer dalam siklus inventaris dan memenuhi permintaan konsumen,” katanya.

Federasi Ritel Nasional memperkirakan bahwa belanja liburan musim dingin akan tumbuh antara 2,5% dan 3,5% pada tahun 2023, sejalan dengan perkiraan penjualan tahunannya, mencapai total belanja liburan sebesar $989 miliar pada bulan November dan Desember, naik sedikit dari tahun lalu. tingkat. Amazon baru-baru ini mengumumkan rencananya untuk mempekerjakan 250.000 pekerja tambahan untuk musim liburan, tingkat perekrutan musiman yang sama seperti tahun lalu.

Perusahaan data global Panjiva, yang melacak bill of lading — tanda terima digital dari kontainer kargo — mengatakan bahwa antara 1 September dan 14 Oktober di Pelabuhan Los Angeles, produk senilai $231 juta diidentifikasi sebagai “Natal”, $78 juta sebagai “Liburan”, $7,6 juta sebagai “Hanukkah” ditambah $1,3 juta sebagai “Chanukah”, dan $755.000 sebagai Kwanzaa. Barang-barangnya termasuk dekorasi rumah tangga, lampu, pohon, lilin, menorah, pemecah kacang, dan karangan bunga. Beberapa perusahaan yang terdaftar dengan item dalam kategori ini termasuk Home Depot, Target, dan Walmart.

Barang liburan bukan satu-satunya produk yang ada di dalam wadah. Sweater untuk Kohl’s, produk perbaikan rumah, dan 92 kontainer berisi 1.840 bungkus panel surya untuk perusahaan Tiongkok BYD juga termasuk di antara kargo yang datang melalui pelabuhan.

Eric Byer, CEO Alliance for Chemical Distribution, mengatakan pelabuhan Los Angeles dan Long Beach merupakan pelabuhan penting bagi bahan kimia utama yang datang setiap hari dari Tiongkok, termasuk asam sitrat, sulfur, dan askorbat.

“Bahan kimia tersebut merupakan bahan penting dalam segala hal, mulai dari produk pembersih rumah tangga, vitamin, hingga minuman ringan dan minuman energi untuk olahraga. Dengan meningkatnya volume yang masuk ke pelabuhan-pelabuhan ini akibat pemogokan di pelabuhan Pantai Timur, penundaan pengiriman pun meningkat, sehingga memaksa anggota ACD untuk mengalihkan pengiriman. ke pelabuhan lain di Pantai Barat dan AS bagian selatan,” kata Byer.

Jon Gold, wakil presiden kebijakan rantai pasokan dan bea cukai di National Retail Federation, mengatakan kepada CNBC bahwa peningkatan waktu tunggu kereta api di pelabuhan Pantai Barat menjadi kekhawatiran bagi pengecer menjelang akhir musim pengiriman puncak yang sangat penting untuk barang-barang liburan. .

“Kami menyadari telah terjadi peningkatan signifikan dalam volume impor melalui pelabuhan selama beberapa bulan terakhir,” kata Gold. “Pengecer berupaya untuk mendapatkan kargo mereka secepat mungkin. Sangat penting bagi para pemangku kepentingan untuk bekerja sama dalam upaya menjaga kelancaran kargo dan memindahkan kargo keluar dari pelabuhan untuk menghindari penundaan lebih lanjut.”

Jalur kereta barang membuat perubahan dengan volume yang mencapai rekor

Juru bicara Union Pacific mengatakan peningkatan kontainer mempunyai dampak. “Union Pacific menggunakan sumber daya penyangganya (karyawan, lokomotif, dan gerbong) untuk menangani volume antarmoda internasional sebesar dua digit dari pelabuhan Los Angeles dan Long Beach,” kata juru bicara tersebut, seraya mencatat bahwa pelabuhan LA saja mengalami peningkatan sebesar 37%. dilaporkan. pada bulan Juli dan 16% pada bulan Agustus dibandingkan tahun 2023.

“Kami juga terus melihat pergeseran lalu lintas dari Pantai Timur. Untuk menyeimbangkan hal ini, kami bekerja sama dengan pelanggan untuk sementara waktu mengatur aliran kontainer ke LA dan Long Beach untuk menjaga kelancaran rantai pasokan,” kata juru bicara tersebut.

Juru bicara BNSF Railroad mengatakan paruh pertama tahun 2024 merupakan rekor setengah tahun untuk volume dermaga di BNSF, dan merupakan yang tercepat yang dicapai perusahaan dalam mencapai 1 juta lift di terminal dermaga dalam setahun.

“Kami telah mengalami beberapa tantangan di luar kendali kami dalam beberapa pekan terakhir, termasuk pengalihan volume dari Timur, dan kebakaran baterai litium yang memaksa pelabuhan ditutup sementara,” kata juru bicara BNSF dalam tulisan emailnya. “Gangguan seperti ini memerlukan waktu berhari-hari atau bahkan berminggu-minggu untuk mereda, dan kami melakukan yang terbaik untuk mengatasinya.”

Juru bicara BNSF menambahkan bahwa jaringan ini sedang “berkembang pesat” namun juga harus bergantung pada mitra pertukaran, operator terminal dan penyedia daya untuk melaksanakan rencana operasional mereka agar seluruh jaringan point-to-point berjalan lancar.

“BNSF mampu menangani rekor volume yang masuk ke pelabuhan karena banyak langkah yang telah kami ambil sebagai persiapan menghadapi musim sibuk, termasuk investasi yang kami lakukan dalam kapasitas di sepanjang Southern Transcon (jalur utama Jalur Kereta Api BNSF antara Los Angeles dan Chicago), menambah lebih dari 100 mil jalur utama dan 8.000 tempat parkir tambahan di pusat antarmoda kami.”

“Kami juga memberangkatkan kereta api panjang tujuan barat dari Chicago sesuai jadwal, bahkan tanpa muatan penuh kontainer untuk membawa gerbong yang diperlukan kembali ke pelabuhan. … Kapasitas tempat penampung peti kemas kami sudah siap di fasilitas tujuan utama untuk membongkar muatan kereta,” tambah juru bicara.

Para eksekutif rantai pasokan mengatakan pelanggan pelayaran khawatir

Para eksekutif logistik mengatakan kepada CNBC bahwa waktu tunggu rata-rata sebuah kontainer yang diturunkan dari kapal untuk dimuat ke rel adalah sekitar dua minggu di Los Angeles dan Long Beach. Dalam beberapa kasus yang terisolasi, waktu tinggal hingga empat minggu, kata mereka.

Paul Brashier, wakil presiden logistik global ITS Logistics, mengatakan kepada CNBC bahwa pihaknya melanjutkan rencana darurat yang telah ada sejak pengalihan Laut Merah dimulai, tetapi sebisa mungkin menghindari potensi masalah kereta api di pelabuhan.

“Dengan tidak adanya penyelesaian akhir terhadap serangan ILA dan konflik Laut Merah, kami memperkirakan volume pengalihan akan terus berlanjut,” kata Brashier. “Cara paling efisien dan hemat biaya bagi kami untuk memindahkan kargo pelanggan kami adalah dengan melewati terminal kereta api awal di pelabuhan. Kami mengambil peti kemas di pelabuhan sebelum sampai ke rel, membongkar peti kemas rel-laut, dan memuat ulang kargo ke dalam truk. Kemudian diangkut lebih jauh ke daratan dalam rantai pasokan pelanggan kami.

Meskipun kepemilikan pelabuhan ILA, Pantai Timur dan Pantai Teluk telah mencapai kesepakatan tentatif mengenai upah, masalah otomatisasi masih belum terselesaikan pada batas waktu bulan Januari untuk penyelesaian perjanjian, dan tetap menjadi masalah sensitif dalam negosiasi yang melibatkan para pihak. berjauhan. .

Geotz Alebrand, kepala angkutan laut Amerika untuk DHL Global Forwarding, mengatakan perpanjangan waktu tunggu di pelabuhan Pantai Barat, khususnya pelabuhan LA, menjadi kekhawatiran banyak pelanggan.

“Faktor utama yang berkontribusi terhadap masalah ini adalah kurangnya pasokan kereta api yang kembali ke Pantai Barat,” kata Alebrand. “Akibatnya, mungkin ada penundaan mulai dari 5 hingga 15 hari, tergantung pada terminal spesifik dan apakah kargo diangkut dengan kereta api atau truk, serta jalur tujuan akhir.”

Alebrand mengatakan DHL menyarankan pelanggan untuk mempertimbangkan strategi alternatif untuk mengurangi penundaan ini. Salah satu solusi yang mungkin dilakukan adalah dengan mengalihkan kargo ke pelabuhan Pantai Timur.

“Bagi mereka yang memiliki tujuan Intra-Point Intermodal (IPI), sangat penting untuk memperhitungkan potensi waktu tunggu yang lebih lama,” kata Alebrand. “Namun, perlu dicatat bahwa beberapa pelanggan enggan melakukan peralihan ini karena negosiasi yang sedang berlangsung seputar kontrak tenaga kerja di Pantai Timur,” tambahnya.

Keduanya Norfolk Selatan Dan CSX memindahkan angkutan kereta api keluar dari pelabuhan Pantai Timur. Selama masa Covid, kedua jalur kereta api memanfaatkan pengalihan kontainer menuju rel Pantai Barat untuk menghindari penundaan yang lama.