Investigasi multi-tahun terhadap keamanan sistem bantuan pengemudi Tesla oleh National Highway Traffic Safety Administration, atau NHTSA, hampir berakhir.
David Shepardson dari Reuters pertama kali melaporkan perkembangan terakhir pada hari Kamis, mengutip Penjabat Administrator NHTSA Ann Carlson. CNBC mengkonfirmasi laporan tersebut dengan regulator keselamatan kendaraan federal.
Seorang juru bicara NHTSA menolak untuk memberikan rincian lebih lanjut, namun mengatakan kepada CNBC melalui email: “Kami mengonfirmasi komentar tersebut kepada Reuters,” dan “Investigasi Tesla oleh NHTSA tetap terbuka, dan badan tersebut menyampaikan secara umum jangan mengomentari pertanyaan publik.”
Badan tersebut memulai penyelidikan keselamatan terhadap sistem bantuan pengemudi Tesla – yang sekarang dipasarkan di AS sebagai opsi Autopilot, Full Self-Driving, dan FSD Beta – pada tahun 2021 setelah mengidentifikasi serangkaian kecelakaan di mana pengemudi Tesla dicurigai menggunakan pengemudi perusahaan tersebut. sistem bantuan, menabrak kendaraan stasioner responden pertama.
Terlepas dari namanya, tidak ada fitur bantuan pengemudi Tesla yang menjadikan mobil mereka otonom. Mobil Tesla tidak dapat berfungsi sebagai robotax seperti yang dioperasikan oleh Mesin umum– Pelayaran sendiri atau Alfabetkata Waymo. Sebaliknya, kendaraan Tesla membutuhkan pengemudi manusia yang siap mengemudikan atau mengerem kapan saja. Autopilot standar Tesla dan sistem Full Self-Driving premium hanya mengontrol pengereman, kemudi, dan akselerasi dalam keadaan terbatas.
CEO Tesla Elon Musk – yang juga memiliki dan menjalankan jejaring sosial X (sebelumnya Twitter) – sering kali menyiratkan bahwa mobil Tesla bersifat otonom. Misalnya, pada tanggal 23 Juli, seorang mantan karyawan Tesla yang memimpin rekayasa perangkat lunak kecerdasan buatan perusahaan tersebut memposting di jejaring sosial tentang ChatGPT, dan betapa alat AI generatif tersebut mengesankan orang tuanya ketika dia pertama kali menggunakannya. Musk menanggapi X: “Hal yang sama terjadi pada Tesla FSD. Saya lupa bahwa kebanyakan orang di dunia tidak tahu bahwa mobil bisa mengemudi sendiri.”
Dalam manual pemiliknya, Tesla memberi tahu pengemudi yang menggunakan Autopilot atau FSD: “Tetap pegang kemudi setiap saat dan waspadai kondisi jalan, lalu lintas di sekitar, dan pengguna jalan lainnya (seperti pejalan kaki dan pengendara sepeda). Selalu bersiap untuk mengambil tindakan segera. Kegagalan untuk mengikuti petunjuk yang harus diikuti ini, dapat menyebabkan kerusakan, cedera serius, atau kematian.”
Mobil-mobil perusahaan memiliki sistem pemantauan pengemudi yang menggunakan kamera di kabin dan sensor di roda kemudi untuk menentukan apakah pengemudi cukup memperhatikan jalan dan tugas mengemudi. Sistem akan “mengomeli” pengemudi dengan bunyi bel dan pesan di layar sentuh mobil agar memperhatikan dan meletakkan tangan mereka di kemudi. Namun tidak jelas apakah sistem ini cukup kuat untuk memastikan penggunaan fitur bantuan pengemudi Tesla secara aman.
Tesla sebelumnya telah melakukan penarikan sukarela atas mobilnya karena masalah lain dengan Autopilot dan FSD Beta dan berjanji untuk memberikan pembaruan perangkat lunak melalui udara yang akan memperbaiki masalah tersebut. Namun pada bulan Juli, badan tersebut meminta produsen mobil Elon Musk untuk mengirimkan data yang lebih luas mengenai kinerja sistem bantuan pengemudi mereka untuk dievaluasi sebagai bagian dari penyelidikan keselamatan Autopilot.
NHTSA secara teratur menerbitkan data kecelakaan mobil di AS yang melibatkan sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut seperti Tesla Autopilot, Full Self Driving atau FSD Beta, yang dijuluki “level 2” berdasarkan standar industri dari SAE International.
Data terakhir dari laporan kecelakaan itu menyebutkan setidaknya ada 26 insiden yang melibatkan mobil Tesla yang dilengkapi sistem Level 2 yang memakan korban jiwa sejak 1 Agustus 2019 hingga pertengahan Juli tahun ini. Dalam 23 insiden ini, kata laporan badan tersebut, fitur bantuan pengemudi Tesla digunakan dalam waktu 30 detik setelah tabrakan. Dalam tiga insiden, tidak diketahui apakah fitur tersebut digunakan.
FordMotor adalah satu-satunya produsen mobil lain yang melaporkan kecelakaan fatal yang melibatkan salah satu kendaraannya yang dilengkapi bantuan pengemudi level 2. Menurut laporan NHTSA, tidak diketahui apakah sistem tersebut terlibat sebelum kecelakaan itu.
Tesla tidak menanggapi permintaan komentar.
