CEO Ford Jim Farley di laboratorium baterai untuk pembuat mobil di pinggiran kota Detroit, yang mengumumkan pabrik baterai EV baru senilai $3,5 miliar di negara bagian untuk memproduksi baterai lithium besi fosfat, 13 Februari 2023.
Michael Wayland/CNBC
DETROIT — Ford Motor persaingan terbesar dalam kendaraan listrik bukanlah pemimpin Amerika Tesla atau pesaing melalui kota Mesin umum – ini adalah pembuat mobil Cina, kata CEO Jim Farley, Kamis.
Farley mengatakan perusahaan China mendukung orang-orang seperti Warren Buffett BYD berada di depan pembuat mobil utama AS dan perusahaan rintisan pada kendaraan listrik, khususnya bahan kimia baterai dan teknologi baru lainnya.
“Kami melihat Cina sebagai pesaing paling penting, bukan GM atau Toyota,” kata Farley saat KTT Keuangan Berkelanjutan Morgan Stanley.
Dia menggunakan BYD sebagai contoh utama pembuat mobil China yang berhasil mengembangkan dan menjual EV, pertama di China, dan sekarang di Eropa.
“Saya suka BYD. Benar-benar terintegrasi secara vertikal, agresif … perusahaan yang sangat, sangat mengesankan. Dan mereka selalu berkomitmen pada listrik,” kata Farley ketika ditanya perusahaan mana yang melakukan EV dengan benar.
Merek mewah baru BYD Yangwang menjual model pertamanya, U8, dengan harga lebih dari 1 juta yuan (US$160.000).
CNBC | Evelyn Cheng
BYD meningkatkan penjualannya di China dari 445.000 unit pada 2015 menjadi hampir dua juta tahun lalu, menjadikannya salah satu dari lima pembuat mobil teratas berdasarkan penjualan di China, menurut LMC Automotive.
Komentar Farley menggemakan para pakar industri dan investor tentang pertumbuhan BYD dan pembuat mobil China lainnya, yang mendapat dukungan pemerintah di China.
“BYD memiliki tempat yang besar, baik dari perspektif kendaraan listrik maupun dari sisi produksi baterai,” kata Philip Ripman, manajer portofolio di Storebrand Asset Management, kepada CNBC Pro Talks pekan lalu.
Ripman, yang mengelola dana berkelanjutan Storebrand Global Solutions senilai $1 miliar, menyoroti perkembangan BYD dalam teknologi baterai sodium-ion yang lebih murah, yang berpotensi menggantikan baterai lithium. Dia mencatat bahwa hal ini biasa terjadi pada EV BYD yang lebih terjangkau dan dapat membantu meningkatkan margin keuntungan bagi pembuat mobil tersebut.
Farley juga mencatat keunggulan baterai BYD dibandingkan dengan standar industri baterai lithium-ion AS saat ini.
Ford Mustang Mach-E dipresentasikan di New York International Auto Show pada 5 April 2023, Manhattan, New York.
David Dee Delgado | Reuters
Awal tahun ini, Ford mengumumkan kolaborasi baru dengan China’s Contemporary Amperex Technology Co., atau CATL, untuk pabrik baru senilai $3,5 miliar guna membangun baterai berbiaya rendah di Michigan.
Fasilitas tersebut akan memproduksi baterai litium-besi fosfat baru, atau LFP, berlawanan dengan baterai nikel-kobalt-mangan dengan litium yang lebih mahal, yang saat ini digunakan perusahaan. Diperkirakan akan dibuka pada 2026 dan mempekerjakan sekitar 2.500 orang, menurut pembuat mobil Detroit.
Farley memuji peran BYD dalam membangun teknologi tersebut.
“Skala BYD sekarang jauh lebih besar dari Tesla, dan mereka telah mengembangkan teknologi LFP, yang merupakan baterai yang lebih baik,” kata Farley.
Kesepakatan Ford-CATL telah dikritik di tengah ketegangan antara AS dan China. Secara khusus, Marco Rubio meminta pemerintahan Biden untuk meninjau kesepakatan tersebut, yang mencakup lisensi Ford atas teknologi CATL. Pembuat mobil Detroit akan memiliki fasilitas baru melalui anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya alih-alih mengoperasikannya sebagai usaha patungan dengan CATL.
Farley mengatakan jika politik menghalangi teknologi EV yang lebih murah masuk ke AS, konsumen akan “dikacaukan” dengan harga yang lebih tinggi.
“Kita harus mengatasinya di negara kita. Dan saya pikir ini adalah perusahaan yang sangat menarik,” kata Farley.
