American Airlines Embraer E175LR (depan), American Airlines Boeing 737 (C) dan American Airlines Boeing 737 diparkir di Bandara LaGuardia di Queens, New York pada 24 Mei 2024.
Charly Triballeau | AFP | Gambar Getty
Maskapai Amerika sedang dalam percakapan yang harus dilakukan Grup Citi mitra kartu kredit eksklusifnya, menyingkirkan penerbit pesaingnya Barclay dari kemitraan sejak pengambilalihan US Airways oleh maskapai tersebut pada tahun 2013, kata orang-orang yang mengetahui negosiasi tersebut.
American telah bekerja selama berbulan-bulan dengan bank dan jaringan kartu dalam kesepakatan jangka panjang baru yang bertujuan untuk mengkonsolidasikan bisnisnya dengan satu penerbit untuk meningkatkan pendapatan dari program loyalitasnya, menurut masyarakat.
Pembicaraan sedang berlangsung, dan waktu tercapainya kesepakatan, yang akan bergantung pada persetujuan peraturan, masih belum diketahui, kata sumber yang menolak disebutkan namanya, dan berbicara tentang proses yang bersifat rahasia.
Kesepakatan co-branding yang dilakukan bank dengan maskapai penerbangan, pengecer, dan jaringan hotel adalah beberapa negosiasi yang paling kontroversial di industri ini. Meskipun hal ini memberikan bank penerbitnya jutaan pelanggan setia yang menghabiskan miliaran dolar per tahun, rincian pengaturannya dapat membuat perbedaan besar dalam hal seberapa menguntungkannya bagi kedua belah pihak.
Merek-merek besar telah melakukan tawar-menawar yang lebih ketat dalam beberapa tahun terakhir, menuntut pembagian pendapatan yang lebih besar, misalnya dari bunga dan biaya. Sementara itu, bank-bank telah menolak atau keluar sama sekali, dengan mengatakan meningkatnya kerugian kartu, pengawasan oleh Biro Perlindungan Keuangan Konsumen dan biaya modal yang lebih tinggi telah menekan margin.
Maskapai penerbangan mengandalkan program kartu untuk membantu mereka tetap bertahan, menghasilkan miliaran dolar per tahun dari bank sebagai imbalan atas miles yang diperoleh pelanggan saat mereka menggunakan kartu mereka. Kemitraan tersebut sangat penting selama pandemi, ketika permintaan perjalanan berkurang namun konsumen terus berbelanja dan mendapatkan miles dari kartu mereka. Maskapai mengatakan pertumbuhan belanja tiket jauh melebihi pendapatan penumpang pada tahun lalu.
Meskipun dikatakan memiliki program loyalitas terbesar, pendapatan Amerika jauh lebih besar Delta di sana, yang pembayarannya hampir $7 miliar darinya American Express kemitraan kartu tahun lalu, dibandingkan dengan $5,2 miliar untuk Amerika.
“Kami terus bekerja dengan semua mitra kami, termasuk mitra kartu kredit co-branded kami, untuk menjajaki peluang meningkatkan produk dan layanan yang kami berikan kepada pelanggan bersama kami dan memberikan nilai lebih pada program AAdvantage,” kata American dalam sebuah pernyataan. penyataan. .
Penundaan, risiko regulasi
Masih ada kemungkinan bahwa keberatan dari regulator AS, termasuk Departemen Transportasi, dapat semakin menunda atau bahkan membatalkan kontrak antara American Airlines dan Citigroup sehingga pengaturan saat ini yang mencakup Barclays tetap utuh, menurut salah satu orang yang mengetahui proses tersebut. .
Jika kesepakatan antara Amerika dan Citigroup diselesaikan, hal ini akan mengakhiri kemitraan yang tidak biasa dalam dunia kartu kredit.
Sebagian besar merek puas dengan satu penerbit, namun ketika American bergabung dengan US Airways pada tahun 2013, perusahaan tersebut tetap mempertahankan penerbit lama Citigroup dan menambahkan mitra kartu US Airways, Barclays.
American memperbarui kedua hubungan tersebut pada tahun 2016, memberikan saluran khusus kepada masing-masing bank untuk memasarkan kartu mereka. Citi diizinkan mengirimkan kartunya secara online, melalui surat langsung dan ruang tunggu bandara, sementara Barclays ditolak setelah permintaan dalam penerbangan.
‘Kerja aktif’
Ketika hubungan tersebut diperbaharui tahun lalu, Citigroup berada pada posisi yang tepat untuk mengalahkan Barclays yang lebih kecil.
Dijalankan oleh Jane Fraser, CEO sejak tahun 2021, Citigroup memiliki sisi bisnis AA yang lebih menguntungkan; pelanggan mereka cenderung membelanjakan lebih banyak dan memiliki tingkat gagal bayar yang lebih rendah dibandingkan pelanggan Barclays, kata salah satu sumber.
Setiap perpanjangan kontrak kemungkinan besar akan berlangsung selama tujuh hingga 10 tahun, memberikan Citigroup waktu untuk menutup biaya pengalihan klien Barclays dan investasi lain yang harus dilakukan, kata orang ini. Bank cenderung mendapatkan sebagian besar uang dari pengaturan ini di bagian belakang kesepakatan.
Melalui kemitraan ini dan kemitraan besar lainnya, Fraser telah memaksa Citigroup untuk memiliki tujuan yang lebih besar dalam upaya meningkatkan profitabilitas bisnis kartu, kata orang-orang yang mengetahui masalah tersebut.
“Kami selalu aktif bekerja sama dengan mitra kami, termasuk American Airlines, untuk mencari cara untuk bersama-sama meningkatkan produk pelanggan dan mendorong nilai dan pertumbuhan bersama,” kata juru bicara Citigroup kepada CNBC.
Sementara itu, para eksekutif Barclays mengatakan kepada investor awal tahun ini bahwa mereka bertujuan untuk mendiversifikasi portofolio kartu merek bersama mereka dari maskapai penerbangan, misalnya melalui kemitraan tambahan dengan pengecer dan perusahaan teknologi.
Barclays menolak berkomentar untuk artikel ini.
