Boeing Co. 737 bagian badan pesawat berada di lantai perakitan di Spirit AeroSystems di Wichita, Kansas.
Daniel Acker | Bloomberg | Gambar Getty
Boeing mengatakan pada hari Senin bahwa mereka akan membeli kembali pembuat roknya yang sedang kesulitan Semangat AeroSystems dalam kesepakatan semua saham yang menurut pembuat pesawat akan meningkatkan keselamatan dan kontrol kualitas.
Dikatakan bahwa pihaknya setuju untuk membayar $37,25 per saham Boeing untuk Spirit, sehingga memberikan nilai ekuitas perusahaan dirgantara tersebut sebesar $4,7 miliar. Termasuk utang Spirit, kesepakatan itu memiliki nilai transaksi sebesar $8,3 miliar, kata Boeing. Saham Spirit ditutup pada hari Jumat pada $32,87 per saham, memberikan kapitalisasi pasar sekitar $3,8 miliar.
Boeing mengungkapkan pada bulan Maret bahwa mereka sedang dalam pembicaraan untuk mengakuisisi perusahaan yang berbasis di Wichita, Kansas, beberapa minggu setelah panel badan pesawat mengudara dari Boeing 737 Max 9 yang hampir baru di pesawat. Maskapai Alaska penerbangan, menyebabkan krisis baru bagi Boeing. Spirit membuat badan pesawat untuk 737 dan bagian lainnya, termasuk bagian dari Boeing 787 Dreamliners.
Pada tahun 2005, Boeing memisahkan operasinya di Kansas dan Oklahoma yang sekarang menjadi Spirit AeroSystems. Boeing menghasilkan sekitar 70% pendapatan Spirit tahun lalu, sementara sekitar seperempatnya berasal dari pembuatan suku cadang untuk saingan utama Boeing, Airbus, menurut laporan sekuritas.
CEO Boeing Dave Calhoun, yang mengatakan dia akan mengundurkan diri pada akhir tahun ini, mengatakan pada hari Senin bahwa membawa Spirit ke dalam perusahaan akan “sepenuhnya menyelaraskan” sistem produksi dan tenaga kerja perusahaan.
“Di antara banyak tindakan yang kami ambil sebagai sebuah perusahaan, ini adalah salah satu tindakan terpenting dalam menunjukkan komitmen teguh kami untuk memperkuat kualitas dan memastikan Boeing menjadi perusahaan yang dibutuhkan dunia,” kata Calhoun dalam pesannya kepada karyawan.
Dia memperkirakan kesepakatan itu akan selesai pada pertengahan tahun 2025, tergantung pada persetujuan regulator, pemegang saham Spirit, dan penjualan operasi Spirit yang didedikasikan untuk pesawat Airbus.
CEO Spirit Pat Shanahan dianggap sebagai calon penerus Calhoun.
Airbus, sementara itu, mengatakan pada hari Senin bahwa pihaknya telah mencapai kesepakatan dengan Spirit agar pembuat pesawat Eropa tersebut mendapat penggantian $559 juta dari Spirit untuk mengakuisisi lini produksinya yang didedikasikan untuk pesawat Airbus. Ini termasuk operasi di Belfast, Irlandia Utara, tempat pembuatan sayap dan badan pesawat tengah A220, tiang A220 di Wichita, dan bagian badan pesawat A350 di North Carolina.
Tekanan gunung
Laporan awal Dewan Keselamatan Transportasi Nasional mengenai insiden Alaska Airlines pada 5 Januari mengatakan tampaknya baut yang menahan penutup pintu tidak terpasang pada Max 9 ketika meninggalkan pabrik Boeing dan diserahkan ke Alaska Airlines. bulan sebelumnya.
Ini adalah masalah yang paling serius dari sejumlah masalah produksi pada pesawat Boeing, yang juga mencakup badan pesawat buatan Spirit yang lubangnya tidak dibor dengan benar dan sambungan panel badan pesawatnya salah. Salah satu cara Boeing mencoba meningkatkan kualitas adalah dengan hanya menerima badan pesawat tanpa cacat sehingga perbaikan atau langkah produksi tambahan tidak harus dilakukan secara tidak berurutan, sehingga mengurangi kemungkinan kesalahan.
Krisis keselamatan yang lebih luas yang berasal dari ledakan penutup pintu pada penerbangan Alaska telah menunda pengiriman pesawat baru Boeing ke maskapai penerbangan, dan menyebabkan kerugian finansial bagi Spirit dan Boeing. Kepala keuangan Boeing mengatakan pada bulan Mei bahwa perusahaannya akan melakukan pembakaran dibandingkan menghasilkan uang tunai tahun ini – sekitar $8 miliar pada paruh pertama tahun 2024.
Saham Boeing telah jatuh lebih dari 30% tahun ini.
Administrasi Penerbangan Federal (FAA) mengatakan mereka tidak akan mengizinkan Boeing memperluas produksi sampai mereka puas dengan lini produksinya.
Calhoun dikecam oleh anggota parlemen dalam sidang Senat pada bulan Juni atas catatan keselamatan perusahaan dan apa yang dikeluhkan beberapa senator sebagai kurangnya perbaikan setelah dua kecelakaan mematikan Max.
