Tarif yang dikenakan Biden pada kendaraan listrik Tiongkok mungkin tidak menghalangi ancaman yang semakin besar

DETROIT – Rencana Presiden Joe Biden untuk menaikkan tarif empat kali lipat pada kendaraan listrik buatan Tiongkok kemungkinan besar tidak akan mencegah ancaman lebih banyak mobil Tiongkok di pasar penjualan mobil AS.

Tarif 100% yang diumumkan pada hari Selasa, dibandingkan dengan pajak impor saat ini sekitar 25%, mencakup kendaraan listrik yang diimpor dari Tiongkok, namun masih dapat memberikan ruang bagi model Tiongkok yang seringkali lebih murah untuk menurunkan harga dalam negeri dan memberikan celah bagi impor yang dibuat oleh produsen mobil Tiongkok. di produsen lain. negara-negara lain, seperti negara tetangga Meksiko. Kebijakan ini juga tidak melakukan apa pun untuk mengatasi kendaraan bertenaga gas yang saat ini atau di masa depan diimpor ke AS dari negara Komunis tersebut

Pakar otomotif dan perdagangan mengatakan kenaikan tarif adalah rancangan proteksionisme jangka pendek yang mungkin memperlambat namun tidak akan menghentikan produsen mobil Tiongkok untuk datang ke AS dengan kendaraan listrik.

“Mereka akan berada di sini. Ini tidak bisa dihindari. Ini hanya masalah waktu saja,” kata Dan Hearsch, salah satu pemimpin praktik otomotif dan industri Amerika di perusahaan konsultan AlixPartners. “Para pembuat mobil dan pemasok Barat harus benar-benar meningkatkan kemampuan mereka dan bersiap untuk mengambil alih atau bermain dengan mereka. Itu salah satunya.”

Tarif kendaraan listrik, termasuk kenaikan lainnya yang terkait dengan bahan baterai, termasuk di antara tarif baru terhadap impor Tiongkok senilai $18 miliar.

Selama beberapa dekade, perusahaan otomotif Tiongkok mengatakan mereka akan mulai menjual kendaraan di AS dengan merek mereka sendiri, namun tidak ada yang berhasil.

Kualitas kendaraan produsen mobil Tiongkok telah meningkat secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir karena Beijing membantu mensubsidi operasi mereka untuk meningkatkan produksi dalam negeri. Maraknya produsen mobil lokal telah menyebabkan penurunan pesat pangsa pasar di dalam negeri bagi produsen mobil global seperti Mesin umum.

Pemain global telah membuat lebih banyak terobosan ke pasar AS dalam beberapa tahun terakhir. Yang disebut Tiga Besar produsen mobil Amerika – GM, FordMotor dan Chrysler, sekarang dimiliki oleh Bintang – Pangsa pasar mereka di negara ini telah menurun dari 75% pada tahun 1984 menjadi sekitar 40% pada tahun 2023, menurut data industri.

GM dan perusahaan lain merasa kesulitan untuk bersaing dengan kendaraan murah dan mainstream di Tiongkok, termasuk kendaraan listrik. Misalnya, mobil listrik kecil dari BYD yang didukung Warren Buffett, yang disebut Seagull, dijual dengan harga sekitar $10.000 dan konon akan menghasilkan keuntungan bagi produsen mobil Tiongkok yang semakin berpengaruh tersebut.

Meskipun Seagull belum dijual di AS, BYD sedang mengembangkan kendaraannya secara global, dan beberapa orang percaya bahwa hanya masalah waktu sebelum lebih banyak kendaraan buatan Tiongkok tiba di AS.

Bahkan dengan tarif 100% yang baru, harganya kemungkinan akan setara atau lebih baik daripada banyak kendaraan listrik yang saat ini dijual di AS.

“Pada akhirnya, kami pikir proteksionisme Barat mungkin akan tetap menjadi beban jangka pendek bagi produsen kendaraan listrik/suku cadang Tiongkok yang ingin melakukan ekspansi global secara cepat, namun kami pikir hal ini tidak akan menggagalkan dorongan kendaraan listrik Tiongkok dalam penghentian jangka panjang,” kata analis Morgan Stanley, Tim Hsiao. catatan investor minggu ini.

Meskipun beberapa produsen mobil saat ini mengimpor kendaraan bertenaga gas dari Tiongkok ke Amerika, jumlahnya masih kecil. Analis Wall Street, mengutip Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok, melaporkan bahwa kurang dari 75.000 kendaraan diimpor ke AS pada tahun lalu.

Kendaraan yang dibuat di Tiongkok dan saat ini dijual di AS termasuk Buick Envision bertenaga gas dari GM, Lincoln Nautilus dari Ford, dan dua kendaraan listrik dari Volvo milik Geely dan anak perusahaan startup EV-nya. bintang kutub.

Polestar, dengan jumlah kendaraan yang terbatas, sangat bergantung pada impor dari Tiongkok. Perusahaan tersebut mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa mereka “saat ini sedang mengevaluasi pengumuman kenaikan tarif oleh pemerintahan Biden,” dan mengatakan mereka yakin bahwa “perdagangan bebas sangat penting untuk mempercepat transisi menuju mobilitas yang lebih berkelanjutan melalui peningkatan adopsi kendaraan listrik.”

Fokus Biden pada kendaraan listrik buatan Tiongkok – dan pengecualian kendaraan bertenaga gas dari tarif yang lebih tinggi – sesuai dengan agenda energi ramah lingkungan Gedung Putih, yang menekankan pada produksi dan adopsi kendaraan listrik serta peningkatan infrastruktur pengisian daya di AS.

“EV adalah fokus kami dalam menerapkan tarif karena di sanalah kami menghasilkan investasi publik senilai ratusan miliar dolar. Kami melakukan investasi tersebut untuk membangun ketahanan dalam rantai pasokan teknologi ramah lingkungan. Dan itulah fokus kami di sini,” kata seorang pejabat senior pemerintah kepada wartawan minggu ini.

Ada kemungkinan bahwa para pejabat AS mengambil peringatan dari Eropa, di mana produsen mobil Tiongkok dengan cepat membanjiri pasar dengan kendaraan listrik yang hemat bahan bakar dan melemahkan produsen mobil dalam negeri.

Perusahaan-perusahaan Tiongkok menyumbang 8% dari penjualan seluruh kendaraan listrik di Eropa pada bulan September dan dapat meningkatkan pangsa mereka menjadi 15% pada tahun 2025, kata Uni Eropa pada bulan Oktober 2023. UE percaya bahwa kendaraan listrik Tiongkok menurunkan harga model lokal sekitar 20%.

Tarif kendaraan listrik baru yang diberlakukan oleh pemerintahan Biden dapat berdampak besar pada negara-negara lain, termasuk Eropa, jika mereka berhasil membatasi ekspor Tiongkok, menurut Coco Zhang, wakil presiden penelitian ESG di ING Group.

Dia mengatakan tarif serupa di tempat lain dapat memaksa perusahaan Tiongkok bergerak lebih cepat untuk membangun operasi produksi lokal atau usaha patungan dengan perusahaan lain dalam upaya menurunkan biaya ekspor.

“Dari sudut pandang Tiongkok, jika ada pasokan atau kemitraan lain, mereka masih bisa memasuki pasar AS,” kata Zhang.

Langkah-langkah tersebut mengingatkan kita pada bagaimana produsen mobil Jepang seperti Toyota Motor dan Nissan Motor serta Hyundai Motor Korea Selatan, termasuk Kia Motors, memasuki pasar AS dalam beberapa dekade terakhir.

– Rebecca Picciotto dan Michael Bloom dari CNBC berkontribusi pada laporan ini.