Qatar Airways sedang mengembangkan konsep kelas satu dan mengejar pesanan pesawat dari raksasa kedirgantaraan Boeing dan Airbus, sebagai bagian dari tinjauan strategis yang lebih luas di bawah pimpinan eksekutif grup baru Badr Mohammed Al Meer.
“Ini adalah era baru,” kata Al Meer kepada CNBC pada hari Kamis, mengungkapkan perubahan di maskapai tersebut setelah peninjauan “ruang perang” selama berbulan-bulan. Al Meer, yang sebelumnya menjabat sebagai chief operating officer Bandara Internasional Hamad Qatar, mengambil alih posisi pendahulunya Akbar Al Baker sebagai chief executive Qatar Airways pada bulan November dan berupaya menyegarkan strategi maskapai dan memulihkan hubungan pemasok.
Al Meer mengonfirmasi kepada CNBC bahwa Qatar Airways kini sedang mengembangkan konsep Kelas Satu dengan keuntungan tinggi untuk kabinnya.
“Kami ingin menggabungkan pengalaman penerbangan komersial dan terbang dengan jet pribadi dan mengembangkan sesuatu yang baru,” ujarnya. “Kami sudah siap 70% hingga 80%. Kami hanya menyelesaikan warna dan sedikit sentuhan, tapi mudah-mudahan kami bisa segera mengumumkannya.”
Kursi kelas satu biasanya menawarkan pengalaman yang lebih lega, berkualitas premium, dan berbiaya lebih tinggi di dalam pesawat. Beberapa maskapai penerbangan telah menghilangkan, mengurangi, atau mengganti nama kursi Kelas Satu dalam upaya memaksimalkan ruang pesawat dan menawarkan lebih banyak kursi ekonomi bagi pelancong yang memiliki anggaran terbatas.
Bersamaan dengan mempersiapkan penawaran kelas pertamanya, Qatar Airways juga mendesain ulang kursi kelas premium “Q-Suite”, dan penawaran terbaru akan ditayangkan perdana di Farnborough International Airshow pada bulan Juli.
Pesanan baru
Maskapai Teluk juga mengajukan Permintaan Proposal Boeing Dan Airbus untuk pesanan pesawat baru yang “besar”, kata Al Meer.
“Kami menerbitkan RFP untuk menciptakan persaingan antar kedua pemasok,” ujarnya tanpa membeberkan detailnya. “Kami akan melalui prosesnya, dan dengan pesanan sebesar ini, kami harus meluangkan waktu.”
Al Meer ingin meningkatkan penawaran layanan dan memanfaatkan momentum setelah Piala Dunia di Qatar, yang membantu maskapai ini menghasilkan rekor laba bersih sebesar $1,21 miliar pada tahun keuangan 2022-23, serta tingkat pengembalian dan pemuatan tertinggi di dunia. sejarahnya.
“Pasar yang ingin kami kembangkan adalah Tiongkok, India, Australia, Jepang, Korea, dan beberapa negara lainnya,” kata Al Meer.
Secara terpisah, ia mencatat bahwa permintaan penerbangan di kawasan ini tinggi, dengan jumlah penumpang meningkat lebih dari 30% dalam empat bulan terakhir, sementara perkiraan pertumbuhan kemungkinan akan “lebih stabil di bawah 10%-15%,” untuk wilayah lainnya. tahun.
Boeing 777 Qatar Airways di New York.
Leslie Josephs | CNBC
Proposal pemesanan pesawat baru ini menyusul perselisihan hukum besar antara Qatar Airways dan Airbus mengenai masalah keselamatan yang disebabkan oleh degradasi cat. Hal ini juga terjadi di tengah krisis kepercayaan yang sedang berlangsung terhadap Boeing setelah peluncuran Max 9 pada bulan Januari yang menimbulkan kekhawatiran tentang keselamatan, kontrol kualitas, dan penundaan produksi dan pengiriman.
“Kami terkena dampaknya ketika pesawat kami tidak dikirim tepat waktu,” kata Al Meer. “Saya tahu Airbus dan Boeing mempunyai masalah tertentu. Kami memiliki kepercayaan penuh pada kedua organisasi tersebut dan mereka cukup kuat untuk mengatasi masalah tersebut.”
Al Meer mencatat bahwa dia memperkirakan akan menerima pesanan Boeing 777X terbaru dari Qatar pada akhir tahun depan, dan menambahkan bahwa dia “110% yakin” bahwa Boeing membuat pesawat yang aman.
Al Meer juga mengatakan Qatar Airways akan menghentikan rencana Al Baker untuk menghentikan secara bertahap pesawat andalan Airbus A380. Saingannya, Emirates, juga mengindikasikan akan mempertahankan pesawat tersebut, meskipun Airbus mengakhiri produksinya pada tahun 2021.
Langkah selanjutnya
Al Meer telah mengambil langkah-langkah untuk mengatasi kritik terhadap praktik tempat kerja maskapai tersebut, termasuk melonggarkan jam malam yang kontroversial bagi awak kabin dan membatalkan larangan lama terhadap staf Qatar Airways untuk berbagi foto tempat kerja di media sosial.
“Sangat jelas bahwa kami harus melakukan beberapa perubahan di sana,” kata Al Meer. “Kami menginginkan staf kami, dan kami ingin maskapai ini menjadi pilihan masyarakat ketika ingin bekerja sama dengan kami.”
Pembaruan strategi ini muncul ketika Qatar Airways menghadapi tekanan baru dari maskapai saingannya di Teluk seperti Emirates dan Etihad, serta pendatang baru seperti Riyadh Air dari Arab Saudi, yang juga membeli pesawat untuk bersaing di rute-rute utama di tahun-tahun mendatang.
“Kompetisi akan membantu kami meningkatkan standar,” kata Al Meer. “Menurut saya, tekanannya adalah Riyadh Air… mereka harus bersaing dengan yang terbaik dari yang terbaik.”
Al Baker memainkan peran penting dalam membentuk Qatar Airways menjadi maskapai penerbangan global yang menguntungkan. Dia telah membimbing maskapai ini melewati peristiwa-peristiwa besar, termasuk serangan 11 September, krisis keuangan global, perselisihan diplomatik di Teluk, dan pandemi Covid-19.
Kini penggantinya ingin membawa maskapai ini ke era baru – yang dijuluki “Qatar Airways 2.0” – di mana ia tidak mengesampingkan kemungkinan melakukan penawaran umum perdana.
“Kami mungkin mempertimbangkannya dalam waktu dekat,” katanya ketika ditanya apakah Qatar Airways dapat mempertimbangkan untuk go public. Meski demikian, dia menegaskan keputusan tersebut ada di tangan pemangku kepentingan Qatar Airways dan pemerintah Qatar.
