Penjelajah Koboi.
Koboi
Cowboy, pembuat sepeda listrik Belgia, memperkirakan akan mencapai profitabilitas setahun penuh pada tahun 2024, bahkan ketika beberapa pesaing pasarnya menghadapi kesulitan keuangan.
Adrien Roose, CEO dan salah satu pendiri Cowboy, mengatakan kepada CNBC bahwa dia memperkirakan perusahaan akan mencapai profitabilitas berdasarkan EBITDA pada akhir kuartal kedua dan kemudian mempertahankannya hingga kuartal ketiga. EBITDA mengacu pada laba sebelum bunga, pajak, depresiasi dan amortisasi.
Pada kuartal ketiga, Cowboy akan mencapai profitabilitas setahun penuh, menurut bos perusahaan.
“Ada beberapa musim dalam bisnis ini,” kata Roose dalam sebuah wawancara. “Pada dasarnya, orang-orang suka membeli banyak sepeda di musim panas, dan tidak sebanyak itu di musim dingin.”
Namun, ia menambahkan, “Kami memiliki tingkat keyakinan yang tinggi bahwa pada tahun 2024 kami akan memperoleh keuntungan EBITDA dan arus kas positif selama setahun penuh.”
EBITDA adalah ukuran profitabilitas tradisional bagi banyak perusahaan teknologi.
Cowboy merupakan startup yang mendesain sepeda listrik. Di masa lalu, ia disebut sebagai “Apple of e-bikes” karena integrasi perangkat lunak cerdas ke dalam sepedanya.
Cowboy memasangkan sepedanya dengan aplikasi yang memungkinkan pengguna mengunci sepeda saat tidak digunakan, melacak lokasinya, memprediksi kehabisan baterai, dan mendapatkan informasi cuaca terbaru.
Cowboy juga berperan sebagai perancang sepeda, bukan sebagai pabrikan – ia membuat perusahaan lain menangani pembuatan sepedanya, serupa dengan bagaimana Apple bergantung pada produsen kontrak seperti Foxconn untuk membuat iPhone-nya.
Masa-masa sulit bagi industri e-bike
Namun e-bike mengalami masa sulit di pasar akhir-akhir ini.
Pergeseran dalam dinamika rantai pasokan telah menyebabkan situasi di mana tingkat persediaan e-bike kini melimpah di banyak produsen, namun permintaan telah menurun secara signifikan akibat lonjakan pandemi.
Hal ini berbeda dengan ketika perusahaan e-bike mencari lebih banyak unit pada tahun 2021 ketika konsumen mendambakan sarana transportasi alternatif yang ramah lingkungan dan cara untuk keluar rumah selama pembatasan Covid.
Pada periode tersebut, pelanggan sering kali mengalami penundaan besar dalam pesanan mereka karena perusahaan gagal memenuhi permintaan tersebut.
“Pada saat kemacetan lalu lintas ini mulai normal, dunia sudah berada dalam situasi yang benar-benar berbeda,” kata Roose. “Pada tahun 2022 dan 2023, terjadi penurunan permintaan secara keseluruhan.”
“Hal ini telah menciptakan badai yang sempurna bagi perusahaan-perusahaan yang mengalami kelebihan pesanan secara besar-besaran dan kini menghadapi permintaan yang sedikit lebih rendah dari yang diharapkan atau diharapkan, yang segera menyebabkan tingkat persediaan yang sangat tinggi, kurangnya uang tunai, dan kurangnya likuiditas.”
Industri e-bike telah diganggu oleh kebangkrutan pemain-pemain besar baru-baru ini. Pada bulan Juli, perusahaan e-bike Belanda VanMoof mengajukan perlindungan kreditur. Administrator yang mengawasi proses kebangkrutan sedang menjajaki sejumlah opsi untuk VanMoof, termasuk potensi penjualan aset kepada pihak ketiga sehingga dapat melanjutkan operasinya.
Revonte, perusahaan e-bike Finlandia, juga mengajukan pailit dan mengatakan pihaknya menjual kekayaan intelektualnya.
Roose mengatakan bahwa perusahaannya berbeda dari pesaingnya karena perusahaannya tidak memproduksi sepeda sendiri sehingga memiliki biaya yang lebih ramping.
Dengan beberapa perusahaan e-bike yang bersaing, “basis biaya mereka terlalu tinggi untuk ukuran mereka,” kata Roose, seraya menambahkan bahwa VanMoof beroperasi dengan lebih banyak karyawan daripada Cowboy meskipun tingkat pendapatannya sama.
Prospek jangka panjang
Cowboy memperkenalkan e-bike Cruiser barunya dengan posisi duduk tegak – yang dikenal sebagai posisi berkendara “Belanda” – awal tahun ini.
Sepeda motor ini dimaksudkan untuk memberikan pengendaranya “postur tubuh yang lebih baik dan visibilitas yang lebih baik di jalan,” menurut perusahaan tersebut.
Namun dengan harga “perkenalan” sebesar $3.490, harga sepeda elektronik Cowboy tidak murah. Dan pada tanggal 1 Agustus, perusahaan menaikkan harga sepeda konfigurasi “Performa” yang digerakkan oleh sabuk menjadi $3.790 dari $3.490.
Perusahaan e-bike harus lebih agresif dalam menentukan harga karena gelombang modal ventura yang mendukung industri ini pada tahun 2020 dan 2021 merembes keluar dari pasar dengan suku bunga yang naik lebih tinggi.
Meski begitu, Roose mengatakan bahwa ia tetap fokus pada potensi jangka panjang dari e-bikes – mendorong keberlanjutan dengan lebih sedikit mobil di jalan – daripada prospek pasar jangka pendek.
“Permintaan sepeda listrik secara umum sangat kuat dan terus meningkat dari tahun ke tahun,” kata Roose. “Pada tahun 2023, terjadi sedikit perlambatan, namun permintaan jangka menengah dan panjang terhadap mobilitas mikro secara umum masih tetap kuat dan kami sangat optimistis.”
Pendapatan naik 38% dari tahun ke tahun untuk model terlaris Cowboy, sementara biaya operasionalnya turun 19% dari tahun ke tahun.
Roose mengatakan perusahaannya juga meningkatkan marginnya menjadi 40% – bukan prestasi yang berarti bagi perusahaan perangkat keras – dan mengurangi kerugiannya sebesar 83% tahun ini.
Pada bulan April, perusahaan mendapatkan pendanaan tambahan sebesar 13 juta euro ($14,1 juta) dari pendukung institusional dan investor crowdfunding yang ada.
Pasar e-bike diperkirakan akan mencapai $119,7 miliar pada tahun 2030 dengan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan sebesar 15,6% dibandingkan tahun 2023, didorong oleh kenaikan harga minyak mentah dan peralihan ke moda transportasi yang ekonomis dan ramah lingkungan, menurut Fortune Business Insights.
