IndonesiaDiscover –
Dalam gelaran Yamaha Endurance Festival 2023 di Sirkuit Mandalika, Lombok, Nusa Tenggara Barat (NTB) (21-22/10) ada beberapa kategori balap yang dilombakan. Salah satunya adalah kelas Yamaha R15.
OTO.com mendapatkan kesempatan kembali untuk mengikuti balap ketahanan selama 2 jam tersebut menggunakan Yamaha R15. Berbeda dengan tahun-tahun sebelumnya, di gelaran kali ini YIMM menyediakan R15 terbaru Connected untuk para media yang ikut membalap.
Ada 4 unit Yamaha R15 Connected yang disiapkan khusus untuk rider dari media nasional. Nah, mengacu aturan race untuk 1 unit motor ditunggangi oleh 2 rider secara bergantian. Adapun unit yang kami gunakan ini juga dipakai oleh para pembalap R15 di gelaran Idemitsu Junior Pro YSR.
Performa
Aturan yang ditetapkan dalam Yamaha Endurance Race Festival melarang para tim untuk melakukan oprek mesin termasuk mengganti komponen ECU. Tak terkecuali rider dari media, 2 sektor tersebut masih mengandalkan bawaan pabrik. Yamaha R15 Connected sendiri dibekali dengan mesin berkubikasi 155 cc, SOHC, 4 katup, 1-silinder, pendingin cairan, dan berpengabut injeksi.
Di atas kertas memiliki tenaga maksimal 19 Hp di 10.000 rpm dan torsi puncak 14,7 Nm di 8.500 rpm. Output tersebut disalurkan lewat transmisi manual 6-percepatan dan didukung teknologi VVA (Variable Valve Actuation).
Nah bedanya dengan motor R15 Connected Standar yang dijual di pasaran, unit khusus balap ini sudah dilengkapi dengan peranti Quickshifter Up. Jadi, untuk pergantian gigi atas tak perlu menekan tuas kopling.
Oh ya, untuk komponen busi juga diubah. Tetap menggunakan supplier NGK namun dengan kode dan jenis yang berbeda, yakni Iridium CR9EIX. Adapun versi standar pabrikan masih mengemas busi NGK biasa dengan kode MR8E9.
Baca Juga: Keseruan Yamaha Indonesia Experience x KBA Yamaha Marine di Mandalika
Kaki-kaki
Faktor ini juga jadi hal penting untuk sebuah motor balap. Yamaha R15 Connected yang kami tunggangi sudah kedapatan beberapa ubahan penting untuk mendongkrak performanya.
Peredam depan masih menggunakan suspensi jenis upside-down namun ada modifikasi yang dilakukan pada struktur dalamnya. Kemudian di bagian atas tutup suspensi kiri dan kanan juga disematkan pengaturan untuk mengubah karakter suspensi, mulai dari rebound, kompresi, preload, dan height-nya.
Adapun di peredaman belakang mengemas model monoshock yang juga sudah diracik untuk kebutuhan balap. Seluruh peredaman dari motor ini menggunakan part dari KYB Racing.
Sementara untuk pelek tetap menggunakan bawaan pabrik berjenis cast wheel 17 inci. Yang berbeda adalah penggunaan ban, versi balap ini memakai jenis soft compound dari IRC Speed Winner dengan ukuran 110/70 di depan dan 140/70 di belakang.
Komponen Modifikasi Lainnya
Untuk mendongkrak kestabilan dan gaya berkendara yang ideal, Yamaha R15 Connected untuk kebutuhan balap ketahan juga menggunakan footstep aftermarket adjustable. Jadi, posisi tuas perpindahan gigi dan juga rem belakang bisa diatur sesuai dengan kebutuhan sang rider.
Di bagian kokpit tepatnya di atas komponen segitiga turut dibekali dengan steering damper. Fungsinya adalah memberikan kestabilan dan meredam getaran ketika motor dikendarai dalam kecepatan penuh. Karakter dari steering damper ini lagi-lagi bisa diset dengan preferensi masing-masing rider.
Lalu untuk pengereman, komponen yang diubah hanya kabel rem saja. Sisanya seperti master rem, kaliper rem, hingga piringan masih pakai bawaan standar.
Dan terakhir ubahan yang terlihat adalah penambahan decal dan stiker beberapa sponsor serta melepas beberapa komponen sesuai regulasi dasar scrutineering. Contohnya tak menggunakan lampu depan, absen spion, dan mencopot spakbor belakang. (KIT/ODI)
Baca Juga: Yamaha Endurace Festival 2023, Adu Balap Ketahanan Perdana di Sirkuit Mandalika
