Cina, mobil, kendaraan
vcg | Grup Visual China | Gambar Getty
China berada di jalur yang tepat untuk menyalip Jepang sebagai pengekspor otomotif terbesar di dunia pada akhir tahun 2023, menurut Moody’s Analytics.
“Tiongkok berbalik arah melalui pandemi saat mengambil alih Korea Selatan pada 2021 dan 2022, menjadikannya pengekspor mobil terbesar kedua,” kata lembaga pemeringkat kredit itu dalam sebuah laporan pekan lalu.
China sekarang mendekati Jepang, kata laporan itu, menambahkan bahwa defisit rata-rata sekitar 70.000 mobil per bulan pada kuartal Juni, dibandingkan dengan hampir 171.000 pada periode yang sama tahun lalu.
“Pada tingkat ini, China berada di jalur untuk menyalip Jepang pada akhir tahun,” tulis ekonom Moody’s, peringkat global yang diklaim Jepang sejak 2019.
Keunggulan kompetitif?
Meningkatnya permintaan kendaraan listrik telah membuat ekspor mobil secara keseluruhan dari China melampaui tingkat yang terlihat sebelum pandemi.
Pada paruh pertama tahun 2023, penerimaan ekspor EV China naik dua kali lipat dari periode yang sama tahun lalu. Sebagai perbandingan, ekspor mobil secara keseluruhan dari Jepang dan Thailand — yang mencakup kendaraan tradisional dan EV — belum kembali ke tingkat sebelum pandemi.
China membanggakan keunggulan kompetitif dalam produksi sel baterai lithium-ion, yang dikutip Moody’s sebagai faktor yang memberikan keunggulan bagi pembuat mobilnya dalam hal biaya produksi EV.
Menurut proyeksi Moody, China menghasilkan lebih dari separuh pasokan lithium dunia, berkat biaya tenaga kerjanya yang rendah dibandingkan dengan saingannya Jepang dan Korea Selatan. China juga membanggakan lebih dari setengah kapasitas penyulingan logam dunia.
Memang, kecepatan China mengadopsi teknologi baru dalam industri otomotif tidak tertandingi.
Alhasil, beberapa perusahaan mobil terbesar dunia mendirikan fasilitas produksi di China, antara lain Tesla Dan BMW. Namun, Moody’s mencatat merek luar negeri tidak mengalahkan merek lokal seperti Chery dan SAIC.
“Memang, kecepatan China mengadopsi teknologi baru dalam industri otomotif tidak tertandingi,” kata para ekonom.
Wilayah Asia-Pasifik, yang merupakan rumah bagi beberapa kekuatan ekspor otomotif terbesar dunia seperti Korea Selatan, China, dan Jepang, telah mengalami pemulihan beragam dalam ekspor otomotif, Moody’s menyoroti.
Namun, EV menyumbang hampir 30% dari semua mobil penumpang yang terjual di seluruh dunia tahun lalu, dibandingkan dengan kurang dari 5% sebelum pandemi.
Menurut Badan Energi Internasional pada bulan April, penjualan mobil EV akan meningkat menjadi lebih dari 10 juta pada tahun 2022, dengan China memimpin dan menguasai sekitar 60% pasar.
Moody’s mengaitkan lonjakan permintaan EV sebagian dengan “pemotongan harga besar-besaran oleh pabrikan China dan dukungan pemerintah yang murah hati.” Misalnya, pajak pembelian 10% untuk mobil baru telah dibebaskan untuk kendaraan listrik sejak 2014.
