IndonesiaDiscover –
Google’s Waymo dan GM’s Cruise telah mendapatkan persetujuan dari regulator California untuk dapat membebankan tarif untuk perjalanan tanpa pengemudi sepenuhnya kapan saja di San Francisco. Komisi Utilitas Publik California (CPUC) telah memberikan suara 3 banding 1 untuk mengizinkan perusahaan memperluas layanan tanpa pengemudi mereka setelah mengevaluasi apakah mereka telah memenuhi persyaratan lisensi dan mendengar kesaksian publik yang mendukung dan menentang perluasan tersebut.
Waymo mengatakan akan “secara bertahap menyambut (e) lebih banyak pengendara ke dalam layanan” dan “mulai membebankan tarif untuk perjalanan khusus pengendara di kota” dalam beberapa minggu mendatang.” Rupanya, Waymo sudah memiliki 100.000 pendaftaran dalam daftar tunggu dan mengharapkan permintaan. menjadi “sangat tinggi,” sehingga ingin mengambil pendekatan yang tidak tergesa-gesa “untuk memastikan pengendara menerima layanan yang andal.” Perusahaan berjanji untuk membuat perjalanan yang sepenuhnya otonom “tersedia untuk semua orang dari waktu ke waktu.” Sementara itu, CEO Cruise Kyle Vogt mengatakannya perusahaan akan terus berkolaborasi dengan regulator untuk mencapai komitmen bersama mereka untuk memberikan “pilihan transportasi yang lebih aman, lebih bersih, dan lebih mudah diakses.”
Saat ini, Waymo mengoperasikan 200 mobil di San Francisco, sedangkan Cruise memiliki 300 kendaraan dalam armada otonomnya. Sebelum mendapatkan persetujuan CPUC, Cruise hanya dapat menawarkan tumpangan penumpang bernasib di area terbatas San Francisco dari pukul 22:00 hingga 06:00 tanpa pengemudi keselamatan di dalam pesawat dan membayar tumpangan kapan saja dengan pengemudi keselamatan. Waymo, di sisi lain, hanya dapat mengisi daya penumpang kapan saja sepanjang hari dengan kehadiran pengemudi keselamatan.
Berdasarkan Standar San Francisco, Presiden komisi Alice Reynolds dan komisaris Darcie Houck dan John Reynolds memberikan suara mendukung ekspansi. Namun, komisaris Genevieve Shiroma menentangnya, dengan alasan bahwa CPUC tidak memiliki cukup informasi yang diperlukan untuk dapat secara akurat mengevaluasi dampak kendaraan otonom pada responden pertama. Keputusan mereka adalah rintangan terakhir yang harus dihadapi perusahaan untuk menawarkan perjalanan 24/7 melintasi kota. Itu terjadi setelah mendengarkan kekhawatiran publik tentang keamanan kendaraan otonom dan kesaksian tentang bagaimana teknologi dapat membantu orang lanjut usia dan penyandang disabilitas menjadi lebih mandiri.
