Pesawat Air France Airbus A320 lepas landas dari Toulouse-Blagnac saat matahari terbenam.
Charly Triballeau | Af | Gambar Getty
LONDON – Pelancong ke dan di dalam Eropa harus dapat menghindari tingkat gangguan yang dialami selama kekacauan musim panas tahun lalu tahun ini, tetapi harga tiket yang lebih tinggi tampaknya tetap ada.
Industri penerbangan berantakan musim panas lalu karena berjuang untuk meningkatkan operasi setelah penutupan mendadak – dan PHK berikutnya – yang disebabkan oleh pembatasan Covid-19. Sejumlah maskapai penerbangan Eropa membatasi penjualan tiket, membatalkan penerbangan, dan menyesuaikan jadwal karena bandara memberlakukan batas lalu lintas penumpang.
Tetapi keadaan unik dari kekacauan perjalanan tahun lalu “sebagian besar sudah berlalu”, menurut Airports Council International (ACI).
Bandara Heathrow, bandara terbesar di Eropa berdasarkan volume penumpang, mengatakan “dipersiapkan dengan baik untuk memenuhi permintaan puncak musim panas” tahun ini. Sementara Bandara Gatwick, terbesar kedua di Inggris, mengatakan kepada CNBC melalui email bahwa “tidak mengharapkan masalah yang sama yang dialami bandara musim panas lalu.”
“Bandara telah melakukan upaya luar biasa tahun ini untuk mengoordinasikan dan merencanakan semua operasi berbeda yang ada di bandara – untuk melakukan segala yang mereka bisa untuk meminimalkan gangguan apa pun terhadap penumpang,” kata organisasi operator bandara ACI kepada CNBC melalui email.
Secara keseluruhan lalu lintas penumpang udara Eropa saat ini 7,6% di bawah tingkat pra-pandemi, menurut data organisasi, meskipun lima pasar Eropa – Turki, Siprus, Bosnia-Herzegovina, Yunani, dan Albania – telah pulih sepenuhnya ke angka lalu lintas 2019 mereka.
Organisasi keselamatan navigasi udara Eurocontrol mengatakan kepada CNBC bahwa pihaknya sedang mempersiapkan tingkat lalu lintas tinggi musim panas ini, mencatat bahwa penerbangan harian melalui wilayah udara Eropa sekarang berada pada tingkat tertinggi sejak dimulainya pandemi.
Namun, destinasi populer “selalu rentan terhadap gangguan tak terduga,” tambahnya, termasuk cuaca dan aksi industri, yang dapat memengaruhi manajemen arus lalu lintas udara.
Harga setinggi langit
Permintaan untuk perjalanan udara tampaknya menentang tekanan inflasi, dengan total penumpang naik 16,2% YoY untuk bulan Mei, menurut ACI. Padahal, harga penerbangan meroket sejak pandemi, jauh di atas tingkat inflasi di Eropa.
Menurut data ACI, tiket pesawat Eropa naik 36% pada Mei dibandingkan tahun sebelumnya, sementara inflasi zona euro untuk periode yang sama berada di 6,1%.
“Saya pikir tarif harus secara permanen lebih tinggi daripada pada 2019,” Alexander Irving, analis transportasi Eropa di AB Bernstein, mengatakan kepada CNBC pada hari Senin.
“Maskapai penerbangan harus membayar lebih banyak untuk emisi karbon mereka…ditambah elemen inflasi,” katanya, seraya menambahkan bahwa pilot, awak kabin, dan awak darat semuanya menuntut upah yang lebih tinggi.
“Semuanya akan berakhir dengan tarif.”
Naiknya harga tiket cenderung melayani maskapai berbiaya rendah seperti Wizz Air Dan Ryanair baik, kata Irving, karena pelanggan masih ingin bepergian tetapi cenderung menukar ke layanan yang lebih hemat biaya.
Tahun lalu kepala Ryanair Michael O’Leary mengatakan era penerbangan 10 euro ($ 10,33) telah berakhir dalam sebuah wawancara dengan program “Hari Ini” BBC Radio 4.
“Kami pikir 40 euro akan naik menjadi mungkin 50 euro selama lima tahun ke depan. Jadi tarif rata-rata £35 di Inggris akan naik menjadi mungkin £42 atau £43,” katanya pada Agustus 2022.
