Sebuah serikat pekerja yang mewakili pekerja dermaga di Kanada barat secara resmi melakukan pemogokan, sebuah tindakan yang dapat memiliki efek riak yang melampaui tetangga utara AS.
Divisi Longshore Union Kanada Longshore & Warehouse Internasional mengumumkan bahwa pemogokan buruhnya telah dimulai pada posting Facebook hari Sabtu yang ditandatangani oleh presiden serikat Rob Ashton. Lebih dari 99% anggota serikat pekerja, yang mendukung pelabuhan Pantai Barat seperti Vancouver dan Prince Rupert, memilih bulan lalu untuk menyetujui pemogokan tersebut. Pemberitahuan pemogokan datang pada hari Rabu.
“Bagian Longshore Kanada ILWU tidak mengambil keputusan ini dengan enteng, tetapi untuk masa depan tenaga kerja kami, kami harus mengambil langkah ini,” kata Ashton dalam postingan tersebut. “Kami masih berharap penyelesaian akan dicapai melalui Tawar-menawar Bersama GRATIS!”
Serikat pekerja telah terbuka untuk negosiasi dengan British Columbia Maritime Employers Association, yang mewakili pemilik pelabuhan, sejak Februari dan tetap siap untuk mengerjakan kontrak, tambah Ashton.
Asosiasi pengusaha, yang dikenal sebagai BCMEA, mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa pihaknya telah bekerja untuk “memajukan proposal dan posisi dengan itikad baik, dengan tujuan mencapai kesepakatan yang adil di meja perundingan.” Itu mencatat peran mediator federal dan mengatakan terbuka untuk solusi “apa pun” yang dapat membawa para pihak ke kesepakatan yang seimbang, termasuk proses arbitrase yang dimediasi.
Kapal pesiar tetap dapat berlayar dan memindahkan biji-bijian curah, tetapi biji-bijian yang dikemas tidak. Menteri Tenaga Kerja Kanada, Seamus O’Regan Jr. tweeted tampaknya mendukung negosiasi lanjutan antara kedua kelompok, mencatat bahwa “kesepakatan terbaik untuk kedua belah pihak tercapai di meja.”
Kedua pihak berselisih mengenai masalah seperti otomatisasi, penggunaan tenaga kerja kontrak dan biaya hidup pekerja. Dua mediator yang ditunjuk oleh pemerintah Kanada mengawasi diskusi yang berlangsung hingga akhir Mei. Diskusi tersebut diikuti oleh apa yang disebut periode pendinginan antara kedua kelompok.
Pemogokan di pelabuhan barat yang terjadi sekitar hari libur di AS dan Kanada dapat berdampak pada ekonomi AS, kata pengamat industri. Pelabuhan Vancouver dan Pelabuhan Prince Rupert adalah tujuan populer untuk perdagangan Amerika karena pelabuhan ini termasuk pelabuhan terpenting untuk barang yang datang dari Asia. Beberapa eksekutif logistik mengatakan kepada CNBC bahwa layanan kereta api dari pelabuhan tersebut jauh lebih cepat daripada melalui Pelabuhan Seattle atau Tacoma.
Asosiasi Longshoremen Internasional mengatakan tidak akan mengambil kargo yang dialihkan dari pelabuhan dengan pekerja yang mogok, sementara kepala Serikat Longshore and Warehouse Internasional, yang mewakili pekerja pelabuhan Pantai Barat di AS, membuat pernyataan solidaritas dengan serikat pekerja Kanada, tetapi tidak menyebutkan tindakan tertentu.
Pemogokan tersebut dapat menyebabkan kemacetan di pelabuhan-pelabuhan ini dengan pekerja pelabuhan tidak dapat membongkar muatan kapal. Kemacetan dapat berubah menjadi backlog dan menyebabkan penjemputan yang tertunda dari terminal, yang kemudian dapat menyebabkan biaya keterlambatan yang sering dibebankan kepada konsumen – situasi yang mirip dengan yang terjadi selama pandemi.
“Dengan hari libur Kanada dan libur Empat Juli, volume peti kemas yang bergerak lebih ringan dari biasanya, tetapi sekarang kapal tidak beroperasi karena pemogokan tersebut,” kata Paul Brashire, wakil presiden drayage dan intermodal di ITS Logistics. “Jika pemogokan ini berlanjut hingga pertengahan minggu depan, itu akan mempengaruhi kemacetan dalam beberapa minggu mendatang di terminal kereta api Chicago dan Detroit karena jumlah peti kemas yang akan menumpuk dan akhirnya dipindahkan ke terminal kereta api tersebut.”
Pelabuhan Kanada menangani sekitar $225 miliar kargo setiap tahun, dengan barang-barang yang mencakup industri seperti barang rumah tangga, elektronik, dan pakaian yang diangkut dengan kereta api. Sekitar 15% dari perdagangan konsumen yang melewati Pelabuhan Vancouver menuju atau berasal dari AS, menurut data dari Otoritas Pelabuhan. Sekitar dua pertiga dari volume impor peti kemas yang menuju ke Pelabuhan Prince Rupert ditujukan ke AS, data pelabuhan menunjukkan.
Tiga jalur kereta api Kelas 1 beroperasi di pelabuhan-pelabuhan ini: CN, Pasifik Kanada dan BNSF, anak perusahaan dari Berkshire Hathaway. Dalam email ke CNBC, BNSF mengatakan tidak mengomentari dampak pemogokan. CN tidak dapat segera dihubungi untuk memberikan komentar.
Dalam penasehat pelanggan CPKC yang dikeluarkan Rabu, kereta api mengatakan: “Penghentian pekerjaan yang terkait dengan pemberitahuan ini dapat memengaruhi operasi pelabuhan di British Columbia. Saat ini, kami tidak mengharapkan gangguan layanan yang signifikan sebagai akibat dari penghentian pekerjaan ini dan karenanya, CPKC tidak memberlakukan embargo terkait potensi gangguan layanan, tetapi kami terus memantau perkembangan untuk menilai dampak pengiriman pada jaringan CPKC. Kami akan memberikan pembaruan jika diperlukan.”
Steve Lamar, CEO American Apparel and Footwear Association, mengatakan kepada CNBC bahwa “rantai pasokan yang rapuh dan pulih tidak dapat mentolerir pemogokan,” sambil mendesak pemerintah Kanada untuk membantu mempertahankan pihak-pihak di meja.
