Kontainer Pengiriman di Pelabuhan Seattle.
Patty Bodoh | CNBC
Perselisihan tenaga kerja berlanjut di pantai barat dengan pengumuman bahwa Pelabuhan Seattle akan ditutup karena ILWU menolak mengirimkan tenaga kerja untuk bekerja di terminal peti kemas. Ini sesuai dengan pengumuman dari Pacific Maritime Association yang mewakili terminal di pelabuhan.
Pelabuhan Pantai Barat telah menghadapi penundaan dan pemadaman pekerja yang sedang berlangsung sepanjang minggu di mana diperkirakan $5,2 miliar arus perdagangan dari pelabuhan Los Angeles, Long Beach, dan Oakland.
Pelabuhan Seattle dan pelabuhan kembarannya, Pelabuhan Tacoma, membentuk apa yang disebut Aliansi Pelabuhan Laut Barat Laut (NWSA). Pelabuhan Seattle adalah salah satu pelabuhan laut utama di Amerika Utara yang diandalkan oleh eksportir ag AS untuk mengirimkan produk dan biji-bijian mereka. Sekitar 40% pekerjaan Negara Bagian Washington terkait dengan perdagangan.
Mitra dagang teratas adalah China, Jepang, Vietnam, Korea Selatan, Taiwan, Thailand, india, Malaysia, Filipina, dan India pada tahun 2022.
Koalisi Transportasi Pertanian (AgTC), yang mewakili produsen ag, mengatakan kepada CNBC bahwa gangguan ini merusak reputasi eksportir pertanian AS sebagai mitra dagang yang dapat diandalkan.
“Ketika negosiasi ILWU-PMA gagal pada akhir kontrak sebelumnya, Kementerian Pertanian Jepang menulis surat kepada Departemen Pertanian AS yang menyatakan: ‘Pelabuhan Anda tidak berfungsi, tetapi sapi kami masih makan.’ Dampak dari gangguan Pantai Barat ini dirasakan di seluruh dunia,” tegas Peter Friedmann, direktur eksekutif AgTC.
Enam ekspor AS teratas menurut situs web pelabuhan termasuk apel ($2,185 miliar), susu ($1,209 miliar), ternak ($801,5 juta), gandum ($756,8 juta), kentang (senilai $712,4 juta), dan jerami (senilai $601,7 juta). Nilai total ekspor pada tahun 2022 adalah $5,66 miliar.
NWSA adalah pelabuhan masuk terbesar kedua di negara itu untuk peti kemas berpendingin yang disebut “reefers”. Produk beku seperti kentang goreng, daging, susu, apel, dan ikan diangkut dalam wadah khusus ini.
“Pertanian kita tidak bisa diam dan tidak bisa disimpan di terminal,” kata Friedmann. “Kami tidak dapat terus-menerus melewatkan komitmen pengiriman dan pengiriman ke pembeli di luar negeri.”
Friedmann mengatakan eksportir pertanian, dengan sangat sedikit pengecualian, tidak memiliki opsi untuk beralih dari pelabuhan Pantai Barat ke Pantai Timur dan Pantai Teluk. Tapi dia memperingatkan pelanggan, pembeli asing melakukannya.
“Mereka disebut Argentina, Brasil, Australia, Selandia Baru,” kata Friedmann. “Kami tidak ingin kehilangan pelanggan ini.”
NWSA juga merupakan importir pelabuhan mobil dengan terminal yang didedikasikan untuk kapal roll-on dan roll-off. Impor mobil naik 6,5% pada tahun 2022 dibandingkan tahun 2021, dengan pengiriman 172.979 unit. Kia dan Hyundai mobil menggunakan pelabuhan ini.
CNBC menjangkau Pelabuhan Seattle dan ILWU dan tidak berkomentar pada saat pers.
