Perang harga EV China dipanaskan. Apa yang ada di balik diskon besar?

Beijing – Persaingan di pasar mobil listrik China hanya menjadi sengit dengan konsekuensi bagi ekonomi domestik dan bahkan pasar mobil global.

Raksasa industri Kontribusi Pekan lalu mengumumkan sejumlah diskon – sebagian dari hampir 30% atau lebih – lebih dari beberapa dari model baterai dan hibrida kelas bawahnya. Mobil kompak seagull ramah anggaran menurunkan harga menjadi 55.800 yuan ($ 7,750).

Produsen mobil besar Cina lainnya memulai dengan masalah ini.

“Tindakan TOWD kali ini membuat industri ini cukup gugup,” Zhong Shi, seorang analis di China Automobile Dealers Association, diterjemahkan ke dalam bahasa Mandarin, diterjemahkan oleh CNBC.

“Industri ini dalam kejutan yang relatif besar (keadaan),” katanya, mencatat bahwa produsen mobil yang lebih kecil sekarang lebih peduli tentang kemampuan mereka untuk bersaing.

Industri ini adalah tempat yang cerah dalam ekonomi yang tumbuh lebih lambat dan melihat permintaan akan konsumen. Bagian dari upaya terbaru Beijing untuk mendorong konsumsi adalah, antara lain, subsidi untuk kendaraan energi baru, kategori yang hanya mencakup baterai dan mobil bertenaga hibrida.

“Kompetisi terbaru dalam harga mobil menggarisbawahi bagaimana ketidakseimbangan permintaan penawaran terus merangsang deflasi,” Robin Xing, kepala Morgan Stanley Head, mengatakan dalam sebuah laporan pada hari Rabu.

“Ada retorika yang berkembang tentang perlunya penyeimbangan kembali (untuk lebih banyak konsumsi), tetapi perkembangan terbaru menunjukkan bahwa model yang didorong oleh pasokan lama tetap utuh,” katanya. “Jadi refleksi cenderung tetap sulit dipahami.”

Pasar mobil listrik China telah dalam perang harga selama dua tahun terakhir, sebagian didorong oleh Tesla.

Tapi kali ini, produsen mobil tradisional, termasuk milik negara, merasakan panas yang signifikan, karena bagian dari kendaraan energi baru memperhitungkan sekitar setengah dari mobil penumpang baru yang dijual di Cina.

Pekan lalu, Wei Jianjun, ketua Great Wall Motors, memperingatkan terhadap ‘Evergrande’ di industri otomotif China yang masih harus meledak, dan membandingkan industri EV yang berkembang pesat dengan sektor properti yang meningkat di negara itu. Eksekusi mobil yang blak -blakan di sektor swasta berbicara kepada outlet media Cina Sinai dalam sebuah wawancara yang diposting pada 23 Mei.

Begitu raksasa real estat China, Everrands pada akhir 2021 gagal utangnya ketika pasar properti jatuh setelah Beijing memecahkan tingkat utang perusahaan yang tinggi. Permintaan rumah juga telah jatuh ke peraturan pemerintah yang lebih ketat, yang menyebabkan pengembang berjuang untuk membiayai konstruksi yang tersisa dari unit pra -Sales.

Ketika investigasi media Cina ke dalam situasi keuangan produsen mobil lepas landas, pada hari Rabu laporan menyangkal laporan bahwa itu menempatkan salah satu pedagangnya pada arus kas terlalu banyak di bawah tekanan. Dealer, Jinan Qiansheng di Provinsi Timur Shandong, tidak segera menanggapi permintaan komentar CNBC. ATE, CNBC merujuk pada pernyataannya ke media Cina.

Pada tahun -tahun awal upaya yang didukung oleh negara China untuk menjadi pemimpin dunia dalam industri kendaraan listrik yang muncul, kementerian keuangan mengatakan mereka menemukan setidaknya lima perusahaan yang ditipu pada pemerintah lebih dari 1 miliar yuan ($ 140 juta). Kebijakan tingkat tinggi mendorong banjir startup, di mana hanya segelintir yang selamat.

Di Cina, harga perdagangan mobil rata -rata telah turun sekitar 19% selama dua tahun terakhir menjadi sekitar 165.000 yuan ($ 22.900), menurut laporan Nomura minggu ini, mengutip data operasi dari Autohome Research Institute.

Pemotongan harga jauh lebih curam untuk kendaraan ekspansi hibrida atau tingkat ekspansi, dengan 27% selama dua tahun terakhir, sementara hanya mobil dengan baterai berkurang sebesar 21%, laporan tersebut menyatakan. Telah dicatat bahwa mobil tradisional dengan mobil -mobil bertenaga bahan bakar telah menggarisbawahi pengurangan harga 18%.

Sebaliknya, harga rata -rata mobil baru di AS adalah $ 48.699 pada bulan April, yang hampir 1% lebih tinggi dari dua tahun sebelumnya, menurut perhitungan CNBC data otomotif Cox. Harga rata -rata mobil listrik bulan lalu adalah $ 59,255 yang bahkan lebih tinggi.

Pemotongan harga putaran terbaru BYD tidak dimiliki Termasuk model kelas atas perusahaan yang menghargai sekitar 200.000 yuan, seperti sedan elektrik Han. Reuters menunjukkan bahwa model terbaru HAN yang dirilis pada bulan Februari adalah sekitar 10% lebih murah dari versi sebelumnya, menurut perhitungannya.

Raksasa mobil Tiongkok, yang didukung oleh Warren Buffett di tahun -tahun awalnya, dengan cepat menangkap pangsa pasar di Cina dengan berbagai macam mobil pada titik harga yang berbeda. Perusahaan melaporkan kenaikan laba bersih dari 49% menjadi 14,17 miliar yuan tahun lalu. Total kewajiban operasi naik lebih dari 60% menjadi 57,15 miliar yuan. Tunai dan setara tunai turun sedikit menjadi 102,26 miliar yuan.

Daripada mencerminkan ekspansi pasar, pertumbuhan ganda kendaraan energi baru di Cina hanya dalam memotong pai mobil pembakaran domestik, Ying Wang, direktur pelaksana Fitch, Ratings perusahaan APAC, mengatakan kepada wartawan pada hari Selasa. Dia mencatat bagaimana pasar mobil negara itu belum tumbuh banyak sejak 2018, dan mengharapkan penjualan ritel AUTOS hanya meningkat dengan angka tunggal rendah tahun ini.

Produsen mobil akan terus menggunakan pemotongan harga untuk mendapatkan pangsa pasar di China tahun ini, katanya. Wang menunjukkan bahwa opsi lain adalah bagi perusahaan untuk memasukkan lebih banyak fitur, seperti sistem asisten pengemudi canggih, gratis, alih -alih meminta konsumen untuk membayar lebih dari satu tambahan.

Zeekr yang didukung Geely pada bulan Maret bahwa mereka merilis sistem bantuan pengemudi canggihnya secara gratis, sementara Tesla mencoba mengunduh pelanggannya untuk fungsi yang sama. Sebulan sebelumnya, pada saat itu, ia mengumumkan bahwa ia meluncurkan kemampuan bantuan pengemudi ke lebih dari 20 model mobilnya.

Dalam beberapa bulan terakhir, para pemimpin top China semakin meminta upaya untuk mengatasi persaingan bisnis non-produktif, yang dikenal sebagai ‘keterlibatan’. Istilah ini disebutkan dalam Laporan Kerja Tahunan Perdana Menteri pada bulan Maret dan dalam pertemuan regulator pasar minggu lalu, yang mengoreksi kompetisi ‘komprehensif’ yang terlibat ‘.

Namun, upaya besar -besaran untuk memproduksi mobil listrik di Cina, dan langkah selanjutnya dari produsen mobil untuk memperluas ke pasar lain, telah menimbulkan kekhawatiran tentang dampak pada industri otomotif negara -negara lain.

Uni Eropa telah menampar tarif impor mobil listrik buatan China setelah menyelidiki perusahaan tentang penggunaan subsidi pemerintah di manufaktur mereka. AS juga telah memberlakukan 100% pada mobil listrik buatan China, dan memiliki harapan bahwa kendaraan dapat memasuki pasar mobil terbesar kedua di dunia.

Tetapi di UE, tarif memiliki efek terbatas. Menurut Jato Dynamics, Tesla di Eropa membeli untuk pertama kalinya. Menurut Asosiasi Produsen Mobil Eropa, penjualan Eropa Tesla turun 49% bulan itu.

– Bernice Ewe dari CNBC berkontribusi pada laporan ini