Uji Coba Shakedown F1 2026 di Barcelona: Tantangan dan Harapan
Hari pertama dari lima hari uji coba shakedown di Barcelona menjadi momen penting bagi para pembalap Formula 1. Mereka diberi kesempatan untuk mencoba mobil generasi 2026 yang baru diluncurkan. Tujuh dari 11 tim turut serta dalam uji coba ini, sementara Williams harus absen sepanjang pekan dan Aston Martin berusaha keras untuk mengikuti setidaknya dua dari tiga hari yang diizinkan per tim.
Uji coba tertutup ini tidak menyediakan waktu putaran yang dapat diandalkan, bahkan jika ada, waktu tersebut tidak akan relevan sama sekali. Namun, beberapa pembalap memberikan penilaian awal tentang performa mobil mereka. Isack Hadjar (Red Bull) secara tidak resmi menjadi yang tercepat dibandingkan George Russell (Mercedes), sedangkan Esteban Ocon menjadi pembalap paling produktif dengan menempuh jarak lebih dari dua balapan grand prix.
- Jumlah putaran yang cukup banyak pada hari pertama menunjukkan bahwa tim-tim tidak perlu segan-segan untuk membiarkan pengawasan publik seperti yang mereka lakukan.
- Dua elemen berharga pada tahap awal ini adalah melihat tim-tim yang mengalami awal berat dan mendengarkan kesan pertama dari mereka yang hadir, dengan perubahan radikal dalam regulasi aerodinamis dan ketergantungan lebih besar pada tenaga listrik yang akan mengubah cara mobil-mobil era baru ini harus dikendarai dan balapan.
Penilaian Positif untuk Mercedes W17
Baca apa yang Anda inginkan, tetapi ulasan paling positif diberikan untuk Mercedes W17 yang dikendarai oleh Andrea Kimi Antonelli. “Masih butuh waktu untuk mencoba semua mode: overtake, override, dan sebagainya. Itu berbeda,” kata Antonelli setelah menjalani hari penuh bersama Mercedes. “Tapi mobilnya bagus, sangat menyenangkan untuk dikendarai. Jelas dari sisi mesin, itu sedikit berbeda dibandingkan dengan yang kita miliki tahun lalu – membutuhkan sedikit lebih banyak pengelolaan, tapi semuanya bisa dilakukan,” ungkapnya.
Antonelli juga memuji kemudahan mengemudi mobil Mercedes baru, yang “sebelumnya menjadi pertanyaan besar tapi sejauh ini tampaknya baik.”
Rekan setimnya Russell, yang mengambil alih W17 untuk sesi sore, juga merasa mobil barunya menyenangkan untuk dikendarai. “Mobil ini cukup berbeda bagi kami sebagai pembalap, tapi setelah terbiasa, mengendarainya cukup intuitif,” tuturnya. “Mengemudikan mobil ini sangat menyenangkan, dan saya pikir para penggemar akan banyak hal yang dinantikan dengan regulasi baru ini.”
Komentar dari Pembalap Lain
Esteban Ocon, yang tim Haas-nya mengatasi sejumlah masalah awal, masih merasa beban kerja pembalap di kokpit sangat rumit dengan unit tenaga Ferrari timnya. “Ini sangat berbeda, sangat rumit,” katanya. “Saya beruntung bisa melakukan banyak hari simulasi sebelum musim dimulai, jadi kami cukup siap untuk itu. Semua jelas, tapi ya, ini sangat rumit bagi kami semua. Tapi, saya harap ini akan sama bagi semua orang.”
Mobil Audi dan Pengalaman Baru
Gabriel Bortoleto, yang melakukan debutnya di mobil F1 Audi pertama – yang ditenagai oleh mesin F1 pertama tim, merasa mobil 2026-nya “sangat berbeda tapi tidak terlalu jauh berbeda”. Pembalap Brasil, yang merupakan rookie F1 tahun lalu, memiliki pengalaman jauh lebih sedikit dengan mobil-mobil era sebelumnya dan terbiasa mengganti mobil setiap musim sejak kemunculannya yang cepat di dunia balap mobil single-seater.
“Mereka sangat berbeda. Rasanya sedikit berbeda,” ungkap Bortoleto setelah tim Audi memotong hari uji cobanya lebih awal karena masalah teknis pada R26. “Saya tidak tahu bagaimana mengungkapkannya karena saya belum pernah mengemudikan mobil serupa di masa lalu. Saya akan mengatakan mobil Formula 2 jauh lebih lambat daripada regulasi F1 lama. Saya merasa mobil-mobil ini juga akan lebih lambat. Tapi sangat keren bahwa unit tenaga sekarang 50 persen listrik. Anda keluar dari tikungan, dan kecepatan yang dilepaskan begitu besar, lalu Anda bisa melihat betapa kuatnya. Hal-hal ini berbeda, Anda perlu terbiasa dengannya dan menyesuaikan cara mengemudi mobil.”
“Tapi, ini tetap mobil balap dan bukan dunia lain. Ini hanya perubahan peraturan baru yang sangat berbeda.”
Penilaian dari Pembalap Alpine dan Racing Bulls
Franco Colapinto dari Alpine, yang merupakan salah satu dari tiga pembalap yang menghentikan mobilnya di lintasan sebagai tindakan pencegahan karena tim membatasi dia hingga 60 lap, sebagian besar setuju dengan komentar Bortoleto. “Mereka sangat berbeda, tetapi pada akhirnya, ini tetap mobil balap, dan Anda perlu mengemudikannya dengan cepat dalam batas cengkeraman yang tersedia, dan itu sangat mirip,” ucapnya. “Pada akhirnya, tekniknya sedikit berubah, manajemen energi, ban lebih tipis, lebih kecil, dan tentu saja, kita juga perlu menyesuaikan gaya mengemudi kami.”
Pembalap Racing Bulls, Liam Lawson, mengakui, “Saya belum sepenuhnya memahami hal ini.” Ia berusaha adaptasi dengan unit tenaga dalam rumah pertama Red Bull, yang dikembangkan bekerja sama dengan Ford. “Ini adalah sesuatu yang akan kita pelajari lebih lanjut dalam beberapa hari dan minggu ke depan saat kita pergi ke Bahrain. Tapi ini sangat, sangat berbeda,” ucap pembalap asal Selandia Baru itu. “Rasanya ada banyak hal yang bisa kami lakukan sebagai pembalap untuk membuat perbedaan, yang bagus. Tapi saat ini, masih sangat awal. Jadi sangat sulit untuk tahu di mana posisi kami. Untuk saat ini, kami hanya mencoba belajar cara mengoptimalkan mobil. Saya menikmati prosesnya sejauh ini.”
“Hal utama saat ini adalah keandalan. Kami telah melakukan banyak putaran hari ini, hanya beberapa hal kecil. Jujur saja, masalah utama yang kami hadapi hari ini hanyalah tindakan pencegahan keamanan, bukan masalah sebenarnya. Sejauh ini, jujur saja, dari sisi unit tenaga, semuanya sangat, sangat baik. Tapi lagi-lagi, sulit untuk mengetahui di mana posisi kami dibandingkan dengan tim lain.”
Uji coba F1 Barcelona akan dilanjutkan pada Selasa, yang memiliki probabilitas hujan tertinggi. Jika kondisi memungkinkan, juara dunia F1 McLaren dan Ferrari akan bergabung dalam uji coba pramusim dengan mobil baru mereka di Montmelo.
