Hal EV Cina tanpa bayaran, pinjaman bebas bunga 5 tahun

Bisnis mobil listrik di Cina menyambut tahun ular dengan sejumlah insentif konsumen, setelah produsen mobil besar melaporkan penurunan pengiriman pada awal tahun.

Liz Lee, co -Direktor penelitian Counter Point, mengatakan kelembutan dalam bahan habis pakai Cina tidak bisa menjual diri mereka sendiri. “Jadi di sekitar liburan Tahun Baru Imlek … mereka baru saja memulai promosi agresif (ini). Mari kita lihat bagaimana (panjang) akan bertahan lama. ‘

Liburan Tahun Baru Lunar menjadi tuan rumah daratan Tiongkok dari 28 Januari hingga 4 Februari, yang memulai tahun pertanian -zodiak ular. Pada bulan Januari, Beijing mengatakan telah melepaskan 81 miliar yuan ($ 11,12 miliar) untuk mendukung konsumsi mobil listrik, smartphone, dan peralatan rumah tangga selama periode liburan yang diperpanjang.

Rabu, hari kerja resmi pertama setelah liburan, Tesla Memiliki 8.000 subsidi asuransi yuan dan rencana reservasi bunga 0% lima tahun untuk mobil termurah yang diumumkan, model 3. Ini menurunkan harga total versi dasar dengan hampir $ 1,100 untuk pelanggan yang memiliki pembayaran uang muka 34% bulan ini Sekitar $ 11.000 melakukan dan berpartisipasi dalam rencana keuangan 0%. Pelanggan yang melakukan pembayaran uang muka yang lebih rendah akan dibebankan.

Pada bulan Januari, Tesla mengumumkan rencana bebas bunga lima tahun yang sama untuk model baru untuk Cina, yang mulai disampaikan pada bulan Maret. Pabrikan mobil AS mengatakan penjualan di China mencapai rekor tertinggi tahun lalu, tetapi memperingatkan terhadap tekanan kompetitif.

Boot Cina Xpeng Pada hari Rabu, deposito tersisa sepenuhnya sambil menawarkan perjanjian pembiayaan bebas bunga lima tahun untuk empat model, dan disorot dalam tagar media sosial bahwa itu adalah satu-satunya produsen mobil yang menawarkan pembayaran nol, bersama dengan bunga 0%. Xpeng telah meninggalkan deposit pada salah satu mobil, SUV G6, selama perjanjian penjualan Desember.

Nio Pada 1 Februari, rencana bunga lima tahun, 0% untuk bulan itu, diumumkan setelah total penjualan mobil turun menjadi 13.863 unit pada bulan Januari, dari 31.138 bulan sebelumnya.

Promosi baru ini merupakan langkah dari rencana pinjaman suku bunga 0% tiga tahun yang diluncurkan oleh perusahaan pada bulan Januari. Peserta Li Car Pada bulan November, rencana bunga 0 tahun juga diumumkan.

Insentif terbaru adalah ‘signifikan’ dan ‘cara untuk menurunkan harga tanpa menurunkan harga’, kata Stephen Dyer, mitra dan direktur pelaksana, co-leader Greater China di perusahaan konsultan Alixpartners. Dyer juga mengepalai mobil dan praktik industri Asia perusahaan.

Dia memperingatkan bahwa, tidak seperti konsumen di Amerika Utara, mereka yang berada di Cina cenderung tidak memasang harga harga mobil, dan lebih suka menunggu diskon lebih lanjut.

Di tengah -tengah beberapa tekanan musiman, beberapa bisnis mobil listrik Tiongkok besar melaporkan penurunan tajam dalam pengiriman domestik pada bulan Januari. Bahkan pemain terbesar, Kontribusimemiliki penurunan penjualan kendaraan penumpang menjadi 296.446 pada Januari dari 509.440 mobil pada bulan Desember. Analis umumnya memprediksi pertumbuhan yang lebih lambat dalam industri setelah ekspansi cepat selama beberapa tahun terakhir.

“Sekarang ada sedikit guncangan,” kata Dyer. “Aku tidak akan terkejut melihat lebih banyak guncangan tahun ini karena volume tetap di bawah tekanan.”

Persaingan ketat perlambatan di pasar mobil terbesar di dunia, di mana pemain lokal menurunkan harga dan berjuang untuk beradaptasi merek asing tradisional untuk beradaptasi dengan pergeseran cepat dari negara ke kendaraan energi baru. Kategori ini, yang hanya mencakup baterai dan mobil bertenaga hibrida, sekarang bertanggung jawab atas lebih dari setengah mobil penumpang baru yang dijual di Cina.

Pangsa kendaraan energi baru di pasar mobil penumpang di Cina kemungkinan hanya akan tumbuh – dari sekitar 50% tahun ini menjadi 86% pada tahun 2035, menurut proyeksi counterpoint.

Lee mengharapkan lebih banyak merek internasional untuk segera meluncurkan insentif mereka sendiri untuk pembeli mobil Tiongkok. Tetapi dia mengharapkan promosi secara umum hanya bertahan satu atau dua bulan, dan bahwa para penyintas yang paling tinggi akan menjadi merek lokal.

Dua puluh kendaraan energi baru telah berhenti di Cina tahun lalu, sementara 13 memasuki pasar, yang menyebabkan setetes tujuh merek, kata Dyer, dan sebagian besar pendatang baru memperhatikan, serta mereka yang ditutup, adalah perusahaan asal Cina. Dia mengharapkan “produsen mobil AS cenderung khawatir.”

Tantangannya bukan hanya di dalam Cina.

Ford Motor memperoleh $ 600 juta di China tahun lalu, dan mengumumkan pada hari Rabu bahwa kepala regionalnya sekarang juga akan memimpin Grup Pasar Internasional. CEO Jim Farley mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa keberhasilan global “juga harus memanfaatkan bisnis ekspor kami di Tiongkok dan berhasil bersaing dengan produsen mobil Cina yang secara agresif skala di pasar ini.”