HybridV10 dan HybridV8: Masa Depan Balap Mobil yang Inovatif
Seri balap mobil baru, HybridV10 dan HybridV8, menawarkan dua divisi berbeda yang dirancang untuk menarik perhatian penggemar sekaligus memberikan peluang bagi pembalap muda. Rencananya, akan ada 24 tim yang berpartisipasi di kedua kategori ini, yang berpotensi menghasilkan 48 kursi balap. Kompetisi ini direncanakan digelar pada tahun 2028 atau 2029.
Salah satu tujuan utama dari seri ini adalah meningkatkan nilai umpan balik penggemar, serta menyediakan kesempatan pendidikan dan pekerjaan. Selain itu, seri ini juga ingin menjadi jalur masuk bagi pembalap simulasi untuk beralih ke dunia balap nyata. Prioritas utama adalah memprioritaskan bakat pembalap daripada kesempatan pendanaan.
Meskipun format teknis belum sepenuhnya ditentukan selain gambaran umum sistem powertrain di setiap mobil, kejuaraan ini menjanjikan pengendalian biaya dan kemampuan bagi pabrikan untuk terlibat. Dengan adanya konsep “dasar yang sama” untuk semua tim, ini menyiratkan bahwa sasis akan terpusat, tetapi tim tetap memiliki kebebasan untuk menerapkan inovasi mereka sendiri tanpa terjebak dalam perang teknologi.
HybridV10 Campus: Pusat Pengembangan Bakat
Seri ini juga akan mengembangkan “HybridV10 Campus”, yang mencakup “Centre of Excellence”. Fasilitas ini akan menyediakan alat pelatihan, simulator, dan program teknik untuk semua tim. Selain itu, ada juga jalur pendidikan dan magang bagi mereka yang ingin memulai karier di balap mobil.
Sistem draf menjadi bagian dari proposal, tidak hanya untuk memilih pembalap, tetapi juga untuk personel tim. Seperti di Formula 1, pembalap perlu mengumpulkan cukup poin “Hybrid Super Licence” untuk mendapatkan akses ke draf. Batas masuk ditetapkan pada level tinggi, mengharuskan pembalap berusia di atas 20 tahun dan finis di tiga besar dalam kategori balap tingkat atas, memiliki lisensi super F1, atau pernah bekerja sebagai pembalap cadangan F1.
Namun, struktur lisensi super internal juga memungkinkan pembalap untuk mengumpulkan poin melalui cara lain, seperti hasil balapan, kinerja simulator/pengujian, pengetahuan teknis/pendidikan, kebugaran, dan profesionalisme.
Sistem Tata Kelola dan Interaksi Penggemar
Seri ini juga akan menerapkan sistem tata kelola sendiri, yang disebut Hybrid World Commission, untuk mengawasi semua aspek mulai dari peraturan, pengawas balap, standar keselamatan, hingga mengelola tambahan lain yang ingin disediakan oleh seri ini.
Selain itu, ada ruang untuk interaksi penggemar menggunakan mekanisme “This Isn’t Right”. Para penggemar dapat mengajukan keluhan secara konstruktif mengenai keadilan olahraga, keselamatan, atau integritas prosedural selama acara festival HybridV10.
Festival Tiga Hari dan Kalender Global
Ada “festival” selama tiga hari, di mana hari Jumat untuk menampilkan teknologi, inovasi, dan peluang pendidikan, Sabtu untuk balapan HybridV8, dan Minggu untuk kategori HybridV10. Rencananya, kalender akan diisi 12 putaran yang akan diterapkan di seluruh dunia, mengunjungi semua benua dalam siklus untuk mencakup pasar balap mobil baru atau yang sedang berkembang, dan membangun profil serta minat globalnya.
Anthony Hamilton, salah satu tokoh penting di balik proyek ini, menyatakan bahwa ini adalah tahap awal pembangunan yang dikembangkan dengan sengaja dan tepat. Rincian lebih lanjut, termasuk cara orang dapat terlibat sejak awal, akan dibagikan sepanjang Januari. Ia juga menyampaikan bahwa ia lebih memilih untuk membangunnya bersama para penggemar dan mereka yang ingin membentuk masa depan platform balap mobil baru ini.
Tantangan dan Realistis?
Seri ini akan beroperasi sepanjang 2026 dalam upaya membangun audiensnya dan membuat kemajuan dengan pemilik tim potensial, sebelum finalisasi paket teknis keseluruhan menjelang periode uji coba yang direncanakan pada 2027.
HybridV10 memiliki impian besar, tapi apakah itu realistis? Ada banyak hal yang perlu dipahami di sini. Selama beberapa pekan terakhir, telah ada desas-desus tentang proyek HybridV10, tetapi pengungkapan tujuan inti seri ini menunjukkan bahwa ia ingin menjadi pesaing yang jelas bagi F1 di masa depan.
Pertumbuhan profil bahan bakar berkelanjutan telah membuat banyak orang menyarankan agar F1 menghentikan penggunaan powertrain bertenaga listrik dan mengembalikan formula yang menghasilkan lebih banyak suara dan kurang kompleksitas. Pandangan umum adalah, jika pabrikan khawatir tentang dampak mereka terhadap ekosistem global, teknologi modern dapat memproduksi bahan bakar sintetis atau bio-derived dengan cara yang lebih ramah karbon.
Meskipun ini adalah jalur yang telah dieksplorasi oleh F1, mereka belum membuat keputusan mengenai rute powertrain berikutnya saat powertrain turbo-hybrid saat ini mencapai akhir siklusnya pada akhir 2030. Oleh karena itu, HybridV10 menemukan celah untuk dimanfaatkan.
Tujuan lainnya mulia: pengeluaran yang lebih besar untuk pendidikan, sistem jenjang pembalap yang mengutamakan bakat daripada uang, dan kalender yang jauh lebih ringkas memenuhi semua kriteria yang tepat, begitu pula janji bahwa penggemar akan didengarkan dalam pengembangan seri ini.
Namun maafkan skeptisisme kami, karena semua pernah melihat kejuaraan yang hanya janji belaka dalam waktu yang lebih baru, misalnya FG Series milik Dilbagh Gill membuat banyak janji tentang menciptakan kejuaraan all-electric baru, termasuk model inovatif “satu mobil, dua kejuaraan” dengan biaya terjangkau bagi pembalap dengan dana terbatas. Tapi, tidak ada kabar lagi sejak 2024. Pada awal 2000-an, Premier1 Grand Prix membuat gebrakan awal namun tak pernah terealisasi.
Persiapan dan Kesiapan Finansial
Ada banyak hal yang harus disiapkan di sini. Ini bukan hanya tentang mendapatkan 24 tim dan 48 pembalap yang tertarik, tetapi juga perlu ada mobil, infrastruktur sama untuk semua tim, sistem tata kelola baru, tata letak pendidikan, logistik untuk 12 balapan, dan hampir semua hal di antaranya.
Selain itu, dibutuhkan dana banyak sekali. Formula E baru bisa dimulai pada 2014 setelah menanggung utang besar, dan hampir bangkrut setelah putaran pertama. Dengan setiap seri yang menjanjikan akses bagi pembalap berbakat, bukan yang berduit, masalah keuangan tak terhindarkan. Bukan hanya memulai seri, tapi mempertahankannya. Ada banyak kategori yang berjalan selama beberapa musim, sebelum terjun ke dalam kerugian yang begitu besar sehingga tidak mungkin dipertahankan.
Jika ayah juara F1 tujuh kali tersebut bisa mewujudkan ini, didukung oleh investor ambisius dan sejumlah besar pabrikan, maka itu akan menjadi prestasi luar biasa. Tapi itu adalah ‘jika’ yang sangat besar.
Formula 1
McLaren, Tim F1 2026 Terakhir yang Umumkan Tanggal Presentasi
Formula 1
Video Tes Perdana Mobil F1 Audi di Barcelona Beredar
