‘Engineering Tarif’ sedang dalam mode karena bisnis mencoba melakukan tugas berpakaian

Apakah Anda akan terganggu jika mantel Anda secara resmi diklasifikasikan sebagai jaket atau jas hujan, atau sepatu Anda sebagai sandal? Namun, perawatan bisnis, karena klasifikasi di bawah kategori yang disukai dapat membantu mereka membayar tarif yang lebih rendah.

Sementara Presiden AS Donald Trump memaksakan tugas pada teman dan musuh, produsen semakin mempertimbangkan klasifikasi produk mereka dan menggunakan ‘teknik tarif’ untuk memasuki tugas yang lebih rendah, beberapa pengacara bea cukai, rantai pasokan dan ahli kapal mengatakan kepada CNBC.

Teknik Tarif – Suatu praktik yang mendahului Trump – melibatkan perubahan bahan suatu barang, mengubah dimensinya atau komposisi, sehingga produk yang sudah selesai dapat dibenarkan untuk masuk ke dalam “kode sistem yang diselaraskan,” kata para ahli hukum.

Meskipun sebagian besar tarif baru yang ditambahkan selama masa jabatan kedua Trump secara luas berbasis, pemerintah AS telah mengukir rilis untuk produk -produk tertentu dan membuat pintu terbuka bagi bisnis untuk mengambil keuntungan dari teknik tarif, pengacara perdagangan telah menunjukkan.

Setelah Trump meluncurkan tarif ‘timbal balik’ pada bulan April, beberapa produsen luar negeri pindah ke bundel baja dan elemen aluminium dalam produk akhir mereka untuk memenuhi syarat tugas 25% yang lebih rendah di bawah Bagian 232, kata David Forgue, mitra di firma hukum Barnes, Richardson dan Colburn, di Chicago.

Namun, banyak hal berubah dengan cepat pada bulan Juni ketika Trump menaikkan suku bunga pada semua baja, produk aluminium dan turunan hingga 50%, kecuali yang dari Inggris “sekarang karena tugasnya terbalik, kita sekarang melihat bahwa perusahaan menghapus elemen dan mengirimkannya secara terpisah,” kata Forgue.

Tidak ada “tidak ada yang secara inheren ilegal atau bahkan tidak menyenangkan untuk memanfaatkan pilihan desain strategis yang mengarah pada penciptaan produk yang berbeda yang tunduk pada klasifikasi tarif dan tingkat kerja yang berbeda,” kata John Foote, seorang advokat bea cukai di Kelley Drye dan Warren di Washington DC “Teknik tarif adalah salah satu dari sedikit hal yang dapat Anda lakukan.”

Ada lebih dari 5.000 kode klasifikasi produk yang berbeda yang digunakan oleh Otoritas Bea Cukai AS saat menilai tarif. Klasifikasi tarif ini ditentukan oleh negosiasi selama beberapa dekade antara pemerintah dan badan -badan industri, yang seringkali bervariasi sesuai dengan kategori produk.

Winnebago Industries, produsen rumah mobil Amerika, atau kendaraan rekreasi, mengatakan dalam panggilan pendapatan kuartalannya pada bulan Maret bahwa ia berencana untuk “bekerja dengan para ahli dari luar untuk mengembangkan dan menerapkan strategi mitigasi yang efektif (tarif), termasuk teknik tarif dan keterlambatan.”

Aneel Salman, Ketua Keselamatan Ekonomi di Institut Penelitian Kebijakan Islamabad, menggambarkan undang -undang tersebut sebagai “seni pintar untuk melampaui kebiasaan”, sementara importir dan produsen “cukup” telah ditangani untuk memenuhi syarat untuk tugas yang lebih rendah.

“Saya baru -baru ini berbicara dengan seseorang dan mereka menunjukkan kepada saya kain mereka,” kata Kelley Drye & Warren’s Foote. Foote mengatakan bahwa pena itu, yang ditempelkan pada jas orang itu, memiliki ‘desain meriah’ dengan potongan -potongan zirkonia kubik di belakang.

Dimasukkannya zirkonia kubik membantu perusahaan memproduksi pin, tingkat 14%, karena barang tersebut tidak lagi jatuh di bawah kategori artikel meriah tetapi diklasifikasikan sebagai perhiasan, Foote kemudian belajar.

“Nilai yang dapat dikaitkan dengan zirkonia kubik cukup signifikan. Itu adalah perubahan manufaktur yang relatif mudah,” kata Foote.

Praktik rekayasa tarif dapat ditelusuri kembali ke tahun 1882, ketika seorang importir ditutupi dengan molase untuk mencegah tugas yang lebih tinggi dikenakan pada gula berwarna yang lebih ringan. Dalam putusan pedesaan, Mahkamah Agung memutuskan undang -undang itu sepenuhnya secara legal: “Selama barang -barang itu benar -benar ditagih dan secara bebas dan jujur ​​terpapar kepada para petugas kebiasaan untuk penyelidikan mereka, tidak ada penipuan yang dilakukan.”

Sejak itu, perusahaan, besar dan kecil, terus bermain catur dengan sistem klasifikasi tarif AS, dengan beberapa nama rumah tangga berhasil menerapkan pembelian produk strategis untuk menghemat biaya tarif.

Misalnya, Columbia Sportswear tidak pernah malu dengan penggunaan teknik tarif. “Saya memiliki seluruh tim orang yang bekerja dengan perancang dan pengembang dan pedagang dan pedagang dan bea cukai, dan untuk memastikan bahwa kami mempertimbangkan dampak tarif selama proses desain,” kata Jeff Tooze, wakil presiden perusahaan bea cukai dan perdagangan global, selama masa jabatan pertama Trump.

Di bawah amandemennya, perusahaan menambahkan tas ritsleting kecil di bawah tengah kemeja wanita sehingga mereka dapat dibebaskan dari tugas yang lebih tinggi di bawah aturan bea cukai AS.

Demikian pula, produser alas kaki Converse fuzzy-felt fabric menambah sol tanda tangannya, semua sepatu kets, bukan karet penuh khas, yang dikategorikan sebagai sandal daripada sepatu atletik, yang membantu menurunkan tarif secara drastis.

Snuggies, selimut berbulu halus dengan lengan yang diimpor terutama dari Cina, hampir mengurangi separuh biaya tarifnya dengan memenangkan gugatan pada tahun 2017 dan mengklasifikasikannya sebagai selimut, bukan pakaian.

Andrew Wilson, ahli strategi rantai pasokan di Consultancy Supplino Inc.

Untuk sektor yang lebih canggih dan ‘diatur kuat’ seperti mobil, udara dan ruang, elektronik dan perangkat medis, ini sangat menantang … karena bahkan perubahan kecil dapat memerlukan validasi dan persetujuan yang luas, ‘kata Wilson.

“Anda dapat menonton 12 hingga 24 bulan lagi pengujian, sertifikasi dan validasi untuk melakukannya,” tambah Wilson karena membutuhkan kolaborasi yang luas antara departemen, termasuk tim desain, teknik dan hukum.

Perusahaan perlu menginjak denda antara mendesain ulang produk mereka dan produsen penipuan yang salah menggambarkan dengan cara itu.

Contoh yang menggambarkan tantangan dengan rekayasa tarif adalah Ford Motor. Produsen mobil mengimpor kendaraan Connect transit selama bertahun -tahun sebagai kereta penumpang dan kemudian melepas kursi baris kedua untuk menjualnya sebagai truk. Dengan melakukan itu, Ford melewati tarif padat 25% dan hanya membayar pajak impor sebesar 2,5%.

Departemen Kehakiman AS mengatakan dalam putusannya tahun lalu bahwa Ford “salah” salah “dan bahwa kursi belakang” tidak pernah dimaksudkan untuk mengangkut penumpang. “

“Artikel harus menjadi ‘realitas komersial’ dalam impor. Risikonya adalah bahwa bea cukai (mungkin) menemukan bahwa perubahannya adalah ‘penipuan atau karya seni’, (kasus itu) bahwa rekayasa tarif dapat ditolak,” kata Forgue.

Derek Scarbrough, pendiri koneksi logistik global, mengatakan dalam beberapa kasus untuk mengubah hal -hal tertentu tentang suatu produk, bukan karakter penting dari apa yang baik. “Jika Anda menambahkan sesuatu ke keranjang belanja, itu masih keranjang belanja,” tambahnya.

Kontrol Bea Cukai dan Perbatasan AS telah mengembangkan sistem “pengikat pengikat” yang SO SO di mana bisnis bisa mendapatkan persyaratan resmi pada klasifikasi produk dan kode HTS sebelum diimpor.

Adam Read, seorang pengacara di firma hukum Harris Sliwoski, yang membantu klien menyiapkan permintaan surat keputusan tersebut, menggambarkannya sebagai cara bagi perusahaan untuk mendapatkan berkat resmi CBP.

Namun, beberapa perusahaan mungkin terhalang untuk mencari keputusan resmi tersebut, karena kemungkinan keputusan yang tidak menguntungkan mungkin terbatas. “Anda macet dan menggunakan semua yang mereka katakan, dan jika mereka tidak setuju, Anda tiba -tiba tidak bisa lagi berada di bawah radar,” kata Scarbrough.