Sebuah pemandangan menunjukkan puing -puing pesawat Air India, yang sedang dalam perjalanan ke Bandara Gatwick di London, yang jatuh saat lepas landas bandara di Ahmedabad, India pada 12 Juni 2025.
Adnan Abidi | Reuters
Pesawat Air India yang sedang dalam perjalanan ke London dan membawa 242 orang jatuh beberapa detik setelah pengambilan di Hindia Barat pada hari Kamis dan semua kecuali satu orang di atas kapal Boeing 787 Dreamliner.
Kecelakaan itu menewaskan sedikitnya 270 orang di negara bagian Gujarat, kata para pejabat pada hari Sabtu.
Itu adalah kecelakaan pertama dari Dreamliner Boeing 787 dan merupakan kecelakaan pesawat paling mematikan selama bertahun -tahun.
Inilah yang harus diketahui:
Pesawat macam apa itu?
Pesawat itu adalah Dreamliner Boeing 787-8. Ini adalah sinar kembar yang populer yang digunakan untuk rute yang lebih panjang.
Penerbangan pertama pesawat ini adalah pada bulan Desember 2013 dan diserahkan kepada Air India pada Januari 2014, menurut Cirium, perusahaan Cirium.
Air India mempekerjakan 34 dari mereka dari Kamis, termasuk pesawat ini, dan ia memiliki rencana untuk memesan setidaknya 20 lagi, kata Cirium. Maskapai ini telah membangun armadanya dengan jet modern baik Boeing dan saingannya Airbus, dan pemasangan gubuk yang lebih mewah.
Ada lebih dari 1.100 Dreamliners terbang di seluruh dunia.
Apa yang terjadi di penerbangan ini?
Data awal menunjukkan bahwa sinyal pesawat hilang pada jam 1:38 waktu setempat, kurang dari satu menit setelah lepas landas dari Bandara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel dari Ahmedabad, menurut pelacak penerbangan Fightradar24.
Fightradar mencatat bahwa pesawat mencapai ketinggian maksimum 625 kaki, meskipun ketinggian bandara sekitar 200 kaki.
Tidak jelas mengapa pesawat hilang begitu cepat sebelum menabrak bola api di daerah perumahan. Kematian lain di lapangan telah dilaporkan ke media lokal.
Kecelakaan udara dapat disebabkan oleh berbagai faktor, dari masalah mekanis hingga satwa liar hingga kesalahan pilot, dan ini sering melibatkan lebih dari satu masalah.
Apa yang akan dilihat para penyelidik?
Responden akan menyisir puing-puing untuk apa yang disebut kotak hitam: perekam data kabin dan penerbangan. Ini akan memberikan petunjuk tentang apa yang terjadi di penerbangan.
Penyelidik kecelakaan akan melihat segalanya mulai dari catatan pemeliharaan maskapai hingga manuver pilot, posisi pesawat, serta latte dan flap pada sayap, berat badan pengambilan pesawat, pelatihan pilot dan istirahat baru -baru ini, dan kondisi cuaca pada hari yang panas, ketika suhu sekitar 100 derajat.
Mereka juga akan menyelidiki video insiden itu, termasuk rekaman pesawat yang naik dari Ahmedabad, di mana peralatan pendaratan tampaknya mengatakan kepada take -off, yang biasanya banyak, pilot untuk maskapai penerbangan utama mengatakan kepada CNBC.
Di bawah protokol internasional, negara tempat insiden itu terjadi akan memimpin penyelidikan, sementara produsen pesawat, Boeing, dan produsen mesin mobil, GE Aerospaceserta penyelidik kecelakaan federal AS akan berpartisipasi.
Sebelumnya ada masalah manufaktur dan kualitas tentang pelapis mimpi. Apakah itu terkait?
Ini tidak segera jelas, dan laporan akhir tentang penyebab kecelakaan mungkin hanya tersedia tahun depan, tetapi beberapa ahli telah menghilangkan masalah manufaktur, sebagian karena pesawat telah terbang selama lebih dari satu dekade.
“Saya tidak berpikir itu masalah manufaktur atau produksi,” kata Jeff Guzzetti, pensiunan penyelidik keselamatan udara di Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS dan Administrasi Penerbangan Federal.
Dia mengatakan masih terlalu dini untuk mengatakan apa masalahnya – atau masalah – karena kecelakaan udara sering melibatkan beberapa kegagalan.
“Tampaknya pesawat itu tanpa masalah dari landasan, tetapi untuk beberapa alasan dia tidak bisa naik,” katanya.
Boeing memiliki masalah dengan Dreamliner sebelumnya, tetapi koneksi langsung tidak terlihat, kata para ahli.
Seorang peluit -peniada mengklaim tahun lalu bahwa jalan pintas Boeing pada 787 mengambil untuk mengurangi hambatan dan menciptakan “ketegangan berlebihan” pada koneksi pesawat terbang besar. Boeing membantah tuduhan itu.
Pengiriman pesawat juga dibumikan sekitar satu tahun hingga pertengahan -2022 karena pembuatan cacat di mana bagian rok tidak tepat.
Setelah Dreamliner pertama kali dipekerjakan pada tahun 2011, pesawat tersebut berbasis untuk inspeksi karena takut baterai lithium.
Apa artinya ini bagi Boeing?
CEO Boeing Kelly Ortberg, yang mengambil kendali Agustus lalu, bekerja untuk memindahkan produsen, eksportir top AS, keluar dari sorotan untuk berbagai krisis keselamatan dan manufaktur.
Perusahaan telah mengeluarkan dua kecelakaan dari buku terlaris 737 Max Jets ketika sebuah steker pintu meledak dari Max 9 baru pada awal 2024.
Dampak pada Boeing akan tergantung pada penyelidikan kecelakaan. Permintaan pesawat baru masih kuat, dan maskapai penerbangan sering masih memesan karena masa tunggu dapat membentang selama beberapa tahun.
Wolfe Research mengatakan dalam sebuah catatan pada hari Kamis: “Kami tidak melihat banyak dampak langsung pada kinerja keuangan, tetapi tentu saja momentum sampai beberapa kejelasan disediakan.
“Kami tidak melihat dampak pada jalan produksi sebagai hasilnya dan akan mengharapkan dampak pada pertanyaan menjadi sangat minim (dan terlokalisasi),” tulis Wolfe. “Risiko sederhana dapat berupa loop umpan balik apa pun untuk sertifikasi 777X (yang belum disertifikasi), tetapi sangat awal untuk meningkatkan risiko di sana.”
Menurut situs web, Boeing Orders memiliki 900 Dreamliners lagi.
