Renk Jerman melihat sektor mobil untuk bakat baru saat mengencang

Produsen suku cadang tank Renk sedang mencari bakat dari sektor mobil, sambil meningkatkan dan mempromosikan pertumbuhan setelah meningkatnya ketegangan geopolitik dan peningkatan pengeluaran militer.

Awal tahun ini, Jerman mengeluarkan paket fiskal bersejarah yang memungkinkan peningkatan tajam dalam kemampuan pertahanan ekonomi terbesar di Eropa. Blok negara bagian 27 anggota meningkatkan upaya pertahanannya di tengah perang di Ukraina dan kemitraan keamanan transatlantik yang semakin tegang.

Renk, seorang pemimpin dunia dalam penciptaan gearbox untuk tank, adalah salah satu perusahaan pertahanan yang melihat stoknya di belakang peningkatan pengeluaran militer. Harga saham telah naik lebih dari 300% sejauh tahun ini dan buku pesanannya naik 164% menjadi 549 juta euro ($ 622,3 juta) pada kuartal pertama.

Untuk memenuhi permintaan yang meningkat, perusahaan pertahanan seperti Renk, Hensoldt, Rheinmetall semakin bekerja dengan industri otomotif. Ini adalah sektor yang secara historis menjadi salah satu pilar ekonomi terpenting di Jerman, tetapi telah mengalami masalah besar karena ekonomi lamban negara itu, meningkatnya persaingan dari Tiongkok dan tarif AS.

Bagi Renk, kolaborasi antara industri ini terutama terdiri dari menyewa pekerja dari industri otomotif, menggunakan CEO, Alexander Sagel, dan pengalaman Operating Officer Emmerich Schiller sebelumnya di sektor ini.

Sagel sebelumnya memegang posisi di Rheinmetall dan Daimler, yang sejak itu telah berganti nama menjadi Mercedes-Benz Group AG, sementara Schiller bekerja di berbagai peran manajemen di Mercedes-AMG GmbH.

Dalam sebuah wawancara eksklusif kantor pusat Renk di Augsburg, Jerman, CEO, CEO Annette Weisbach dari CNBC mengatakan kepada CNBC bahwa pemasok suku cadang tangki melihat berbagai pelamar otomotif dan manfaat “secara alami” dari para ahli tersebut.

Schiller mengkonfirmasi tren, menambahkan: “Kami benar -benar mencari insinyur yang memiliki pendidikan itu, yang dapat beradaptasi dengan industri kami dan membawa metode yang kami miliki di mobil, seperti peningkatan berkelanjutan, seperti prinsip lineback untuk meningkatkan efisiensi – untuk meningkatkan kualitas, apa yang benar -benar kami cari.”

Cabang serikat pekerja terbesar Jerman, IG Metall Lower Saxony, mengatakan kepada CNBC bahwa mereka mengarahkan kasus -kasus perusahaan pertahanan yang menargetkan pekerja terampil dan peluang kolaboratif dengan produsen dan produsen mobil Jerman.

“Perkembangan ini terjadi dengan latar belakang dua dinamika paralel: Industri otomotif sedang bekerja pada kata kunci proses transformasi yang mendalam (vena): elektrifikasi, digitalisasi, konsep mobilitas baru-meskipun sektor yang berhubungan dengan pertahanan diperluas sebagai hasil dari keputusan politik dan peningkatan anggaran pertahanan,” seorang orang Spok dari ig metall yang lebih rendah, yang lebih rendah, yang lebih rendah, cn.

Meskipun ada koneksi teknologi antara kedua industri dan penciptaan lapangan kerja, IG Metall diperingatkan terhadap “fokus kebijakan industri unilateral pada re -arming”, yang dapat memberikan pekerjaan dalam jangka pendek, tetapi didasarkan pada lingkungan keselamatan yang tidak stabil. “Tujuan kami harus menjadi perdamaian yang langgeng, bukan senjata yang berkelanjutan,” kata juru bicara itu.

Dalam catatan Deutsche Bank -Maret, analis yang dipimpin oleh Adrian Cox menjelaskan bahwa kelebihan kapasitas adalah masalah dalam industri otomotif di Eropa, terutama di Jerman, di mana mereka memperkirakan bahwa 100.000 pekerjaan sekarang berisiko. Pabrik -pabrik motor berbaring diam sementara sektor pertahanan tetap ‘subskala’, kata para analis, menambahkan bahwa pekerja mobil yang berpengalaman dapat menguntungkan industri defensif saat beralih ‘ke produksi serial dan profitabilitas yang lebih besar’.

Ada “kesempatan sejarah untuk membunuh dua burung dengan satu batu dengan mengubah beberapa keterampilan (Jerman) menjadi produksi militer,” kata analis.

“Industri otomotif Jerman sekarang berbicara lebih banyak dengan sektor yang berdekatan,” kata juru bicara Asosiasi Industri Motor Jerman (VDA) kepada CNBC.

“Tidak seperti industri, Jerman tidak lagi kompetitif secara internasional sebagai lokasi bisnis,” kata mereka, menambahkan bahwa mereka “menyambut semua yang ditingkatkan Jerman sebagai tempat produksi untuk memelihara dan menciptakan pekerjaan di Jerman.”

Ketika Monika Schnitzer, ketua Dewan Pakar Ekonomi Jerman, ditanya tentang pergeseran kendaraan bermotor setelah pertahanan, pada hari Selasa mengatakan kepada CNBC’s Squawk Box Europe bahwa itu adalah kesempatan yang harus kita ambil. ‘

Mengingat jaminan bahwa pemecatan industri otomotif akan terjadi, para pekerja ini akan “diperlukan di tempat lain” dan oleh karena itu akan menjadi kunci “untuk memfasilitasi transisi ini dengan membawa orang dari satu bisnis ke usaha lain di mana mereka dibutuhkan” dan juga untuk membalikkan, tambahnya.