Maersk Halifax, di rute Amerika Tengah dan Selatan, pada 10 November 2024 di Terminal Kontainer Qianwan di Port Qingdao di Qingdao, Provinsi Shandong, Cina.
Nurphoto | Nurphoto | Gambar getty
Karena tarif Presiden Trump di Meksiko dan Kanada, Anda sedang mempersiapkan bahwa harga yang lebih tinggi akan segera.
Ini adalah pesan dari raksasa pengiriman Maersk tentang meningkatnya perang dagang antara negara -negara Amerika Utara. Meskipun Gedung Putih mengatakan inflasi tidak menjadi perhatian, pandangan Maersk tentang ekonomi AS sesuai dengan pengecer dan kelompok perdagangan bahwa tingkat baru di Meksiko dan Kanada dan tarif pembalasan dari negara -negara ini – adalah ancaman inflasi bagi ekonomi AS.
“Efek jangka pendek dari setiap tarif jelas adalah inflasi,” kata Charles van der Steene, presiden Amerika Utara untuk Maersk, truk terbesar kedua untuk lautan di dunia. “Ini adalah inflasi dalam esensinya,” katanya saat wawancara di Konferensi TPM di Long Beach, California, acara tahunan besar untuk industri logistik.
Dari pengecer, termasuk Target – yang CEO mengatakan bahwa harga dapat naik dalam beberapa hari – ke pohon bisnis besar seperti Kamar Dagang AS, yang mengatakan bahwa tarif ‘hanya menaikkan harga’, inflasi diharapkan di seluruh rantai pasokan dan untuk mencapai konsumen.
Pada tengah malam, tarif 25% Trump pada barang -barang dari Meksiko dan Kanada, ditambah 10% pada produk energi Kanada dan tambahan 10% untuk barang -barang Cina, mulai berlaku.
Semalam, Kanada meluncurkan tingkat pembalasannya, dengan Perdana Menteri Kanada Justin Trudeau mengatakan bahwa akan ada tarif 25% di lebih dari $ 100 miliar barang AS selama 21 hari. Presiden Meksiko Claudia Sheinbaum mengatakan tarif pembalasan akan diumumkan pada 9 Maret. China telah mengumumkan tarif baru tentang barang -barang AS, yang akan dimulai pada 10 Maret.
Ketika tingkat perdagangan global bertambah, Maersk mengharapkan dampak inflasi dari jangka menengah ke jangka panjang. Tetapi Van der Steene mengatakan bahwa “efeknya adalah bahwa efeknya pada akhirnya akan melunak.”
Dalam jangka panjang, ia mengatakan ada ketidakpastian yang lebih besar tentang tarif dan repatriasi rantai pasokan potensial.
Meskipun data survei terbaru, dan komentar dari pengecer seperti Target, telah menunjukkan konsumen yang melemah, van der Steene mengatakan kekuatan konsumen Amerika tetap menjadi lapisan perak di tengah perang dagang.
“Kami masih melihat bahwa konsumen AS dan pasar AS umumnya sangat tangguh dan kuat,” kata Van der Steene. “Konsumsi konsumen telah menjadi kuat, tidak hanya pada kuartal terakhir, tetapi enam perempat terakhir. Dan itu adalah mobil besar di belakang ekonomi AS secara umum.”
Lebih banyak pengecer internasional datang ke pasar AS sebagai contoh karena kekuatan konsumennya relatif terhadap pasar lain.
Dalam sebuah wawancara dengan CNBC pada hari Selasa, Howard Lutnick, Sekretaris Perdagangan, mengatakan tarif bukan inflasi dan akan ada pemulihan yang jelas dari kebijakan perdagangan dengan kebijakan tingkat timbal balik mulai dari 2 April.
Selama akhir pekan, Menteri Keuangan Scott mengatakan bahwa tarifnya tidak mungkin meningkatkan inflasi, sebagian karena Cina akan “memakan tarif apa pun.”
“Negara -negara ini menggunakan kami dan melecehkan kami,” kata Lutnick di CNBC. “Ini akan berubah. Sungguh luar biasa cara kita robek di seluruh dunia dan Donald Trump akan membuatnya sama, membuatnya timbal balik dan membuatnya adil.
Rata -rata, tingkat dunia menempatkan lebih dari dua kali lebih tinggi dari AS yang diterapkan pada impor, tetapi perbandingan luas meninggalkan rincian penting dalam hubungan perdagangan: banyak negara menempatkan tingkat yang jauh lebih tinggi pada produk -produk seperti makanan, pakaian, alkohol dan tembakau untuk melindungi industri lokal atau untuk mengatur konsumsi, dengan tingkat yang ditargetkan yang menekankan kebijakan roll strategis di pasar global.
India, yang memiliki tarif rata -rata tertinggi pada barang -barang AS, adalah penerima manfaat dari produsen yang memperluas kapasitas mereka di luar Cina, dan migrasi industri ini telah menarik investasi oleh perusahaan, termasuk Maersk, yang baru -baru ini mengumumkan rencana untuk menginvestasikan $ 5 miliar di India, dengan fokus pada infrastruktur terminal dan logistik domestik.
Trump mengancam tingkat di India, serta bagian dari tarif pembalasan yang lebih luas yang dipertimbangkan oleh administrasi Trump.
Van der Steene mengatakan meskipun tarif pada India dapat memiliki efek jangka pendek, kepentingan utama India dalam rantai pasokan global dari kapasitas produksi dan menyeimbangkan kapasitas yang jauh dari Cina adalah sehingga kami tidak mengharapkan jangka panjang tentang bagaimana rantai pasokan dan perdagangan global merupakan hal mendasar.
Perang dagang dan tarif menjadi perhatian bagi sektor maritim dan transportasi, dengan risiko kemunduran dalam konsumsi konsumen yang mungkin memimpin dalam pesanan pengiriman yang lebih sedikit, terutama untuk pra -muatan yang dilakukan oleh banyak klien pengiriman sebelum rencana tarif pemerintahan baru.
