Internasional Truk pikap BYD Shark buatan China merupakan predator yang mengitari pasar truk...

Truk pikap BYD Shark buatan China merupakan predator yang mengitari pasar truk global

40
0

Truk pikap listrik hibrida plug-in BYD Shark

Michael Wayland/CNBC

DETROIT – Ada seekor hiu yang mengejar salah satu sumber keuntungan terbesar bagi produsen mobil Amerika di seluruh dunia, seperti produsen mobil Tiongkok DUNIA OTOMATIS memperluas jangkauan dan portofolio produknya dengan truk pickup.

Tanpa lencana merek dagang kendaraan, BYD Shark bisa dianggap sebagai produk buatan Amerika. Dalam banyak hal, ini terlihat seperti van yang lebih kecil FordMotor. Truk buatan Tiongkok ini memiliki kemiripan luar biasa dengan Ford Explorer yang dipadukan dengan F-150 yang populer — bagian dari jajaran truk terlaris merek Ford di AS selama 48 tahun.

Sama seperti Seagull milik BYD – mobil hatchback kecil serba listrik yang dibanderol dengan harga hanya 69.800 yuan (atau kurang dari $10.000) – ada kekhawatiran di kalangan produsen mobil global bahwa pesaing Tiongkok seperti BYD yang didukung Warren Buffett akan membanjiri pasar mereka, yang dapat melemahkan pasar mereka. produksi dalam negeri dan harga kendaraan sehingga merugikan industri otomotif mereka sendiri.

BYD belum mengumumkan rencana menjual Shark di AS, namun sudah memasuki negara mana Motor Umummengarungi dan Toyota Motor menjual van termasuk Australia, Brazil dan Meksiko.

Di AS, truk pikap adalah kendaraan andalan bagi produsen mobil Detroit, yang menghasilkan penjualan jutaan unit setiap tahunnya. Mereka juga menjadi semakin penting bagi Toyota di AS dan secara global.

Truk pikap listrik hibrida plug-in BYD Shark

Michael Wayland/CNBC

“Jika Anda mempertimbangkan pentingnya, dari sudut pandang pendapatan, produk-produk ini memberikan manfaat bagi produsen, maka yang terpenting adalah waralaba,” kata Terry Woychowski, presiden otomotif di Caresoft Global yang sebelumnya menjabat sebagai chief engineer truk ukuran penuh GM. “Ada banyak peminat terhadap kendaraan ini karena pasarnya.”

Caresoft, sebuah perusahaan benchmarking dan konsultasi teknik, telah membongkar dan memeriksa sekitar 40 kendaraan listrik buatan Tiongkok seperti BYD. TIDAK dan lainnya.

Perusahaan yang berbasis di Michigan ini menganalisis secara digital dan fisik setiap bagian kendaraan, mulai dari baut dan kait hingga jok, motor, dan casing baterai. Hal ini kemudian menentukan bagaimana pelanggannya – terutama produsen dan pemasok mobil – dapat meningkatkan efisiensi dan memangkas biaya produk mereka.

Menarik perhatian

Produsen mobil seperti Ford dan Toyota yang sangat bergantung pada penjualan van kecil di seluruh dunia telah memperhatikan BYD Shark.

Mereka mencoba menjualnya dalam volume tinggi di Meksiko, tapi juga dilokalkan di Thailand,” kata CEO Ford Jim Farley saat ditanya CNBC awal bulan ini tentang BYD Shark. “Jika kami ingin menjadi pemain van global seperti sekarang, kami harus bersaing.”

Ford Ranger XLT Sport 2024

Mengarungi

Meskipun Ford F-150 mendominasi pasar AS, Hilux Toyota telah menjadi truk terlaris di luar Amerika Utara selama bertahun-tahun. Toyota telah menjual 19,8 juta truk Hilux sejak diperkenalkan pada tahun 1968, termasuk rekor 851.000 unit pada tahun 2022.

Ketika ditanya tentang rivalnya di Tiongkok awal bulan ini, Chairman Toyota Akio Toyoda mengatakan perusahaannya “harus siap merespons kebutuhan global di pasar global,” apa pun persaingannya.

“Kami mencoba untuk fokus pada kebutuhan masing-masing pasar dan mencoba menjadi yang terbaik di kota ini. Jadi itulah strategi yang kami miliki,” kata Toyoda saat konferensi media di konferensi teknologi CES.

BYD dikatakan telah mengekspor lebih dari 10.000 hiu BYD pada tahun 2024. Penjualan tersebut diperkirakan akan meningkat ke depannya, terutama seiring dengan persiapan perusahaan untuk memperluas produksi.

BYD telah meningkatkan pangsa ekspor kendaraan dari Tiongkok dari 2%, atau kurang dari 56,000 unit, pada tahun 2022 menjadi 8% pada tahun 2024, atau 350,500 unit, menurut BofA Securities.

Ekspor terus membantu BYD meningkatkan penjualannya di seluruh dunia menjadi sekitar 4,3 juta kendaraan pada tahun 2024, naik dari sekitar 3 juta pada tahun sebelumnya. Analis Wall Street memperkirakan jumlah tersebut akan terus meningkat tahun ini menjadi sekitar 5,5 juta pada tahun ini, menurut Goldman Sachs.

Truk pikap listrik hibrida plug-in BYD Shark

Michael Wayland/CNBC

“BYD mulai memasuki pasar luar negeri dengan produk-produk yang menarik (sangat kompetitif dan inovatif), yang kami perkirakan dapat menjadi pendorong pertumbuhan kedua bagi perusahaan, menyumbang 31% dari peningkatan volume penjualan kendaraan selama tahun 2022-2030E,” analis Goldman Sachs Tina Hou mengatakan dalam catatan investor tanggal 14 Januari.

BYD Shark diharapkan dapat membantu produsen mobil tersebut meningkatkan penjualan dan keuntungannya. Ini adalah pikap menengah – yang memiliki pasar lebih kecil di AS dibandingkan secara global – dengan powertrain hybrid plug-in yang menggabungkan komponen kendaraan listrik seperti baterai dan motor listrik dengan gabungan mesin pembakaran internal kecil 1,5 liter.

Menurut BYD, kendaraan tersebut dapat beroperasi sebagai kendaraan serba listrik atau membiarkan mesinnya menggerakkan baterai dan motor listriknya, dengan jangkauan gabungan lebih dari 500 mil antara baterai dan mesin.

Hiu mulai dari sekitar 899.980 peso ($44.000) di Meksiko. Harga tersebut jauh lebih mahal dibandingkan model BYD lainnya, namun masih jauh lebih murah dibandingkan banyak truk hybrid atau truk serba listrik di AS. Hal ini sejalan dengan harga model truk pickup mid-size Ford Ranger dan Toyota Tacoma di Meksiko.

Membandingkan Ford, GM

Mengambil BYD Shark untuk berkeliling di properti pribadi dengan campuran trotoar halus dan rusak di Michigan, pikap ini dapat dikendarai dengan baik. Akselerasinya cepat, tapi tidak secepat Tesla Cybertruck atau van serba listrik GM. Senyap, tapi pasti ada ruang untuk perbaikan dalam pengendaraan dan pengendalian, yang terasa sedikit kurang halus dibandingkan truk yang ada di AS saat ini.

Kualitas build Shark secara keseluruhan sangat mengesankan, tetapi ada elemen unik pada kendaraan tersebut serta beberapa praktik terbaik yang “dibagikan” dengan pikap saat ini oleh Ford dan GM, menurut Woychowski.

F-150 Lightning akan dipamerkan di New York International Auto Show pada 28 Maret 2024.

Danielle DeVries | CNBC

Beberapa praktik dan elemen yang umum mencakup bahwa desain eksterior secara keseluruhan mirip dengan F-150, termasuk pencahayaan dan pintu belakang yang dapat dibuka; desain interior kursi depan ala Toyota; dan aspek produksi tertentu dari kendaraan yang digunakan dari truk lain. Yang terpenting, rangkanya – tulang punggung kendaraan – dicelupkan ke dalam lilin. Ini adalah proses untuk mengurangi korosi yang telah dilakukan GM selama beberapa dekade, menurut Woychowski.

“Anda bisa melihat di mana mereka menandai dan untuk siapa,” kata Woychowski sambil memeriksa bagian bawah kendaraan. Ford di belakang sini, GM di sana, dan Toyota di sana.

Itu tidak berarti kendaraan itu tidak unik. Meskipun Caresoft belum membongkar Shark untuk lebih memahami proses pembuatan dan suku cadangnya, desain interior kendaraan dan terutama powertrain hybridnya tidak seperti apa pun yang saat ini ditawarkan di AS.

Terry Woychowski, presiden otomotif di perusahaan konsultan teknik Caresoft Global, di dalam fasilitas pembandingan dan kerusakan besar perusahaan di Livonia, Michigan.

Caresoft Global

Misalnya, beberapa teknologi baterai ditempatkan di bawah jok belakang sehingga menghilangkan ruang penyimpanan, dan terdapat kabel bungee untuk menahan jok belakang kendaraan saat dilipat.

“Ini sebenarnya dilakukan dengan sangat buruk,” kata Woychowski tentang kursi belakang. “Aku akan mengawasi ruang ini. Aku yakin mereka memperbaikinya dengan sangat baik.”

Elemen tidak biasa lainnya yang tidak mudah terlihat termasuk suspensi belakang yang dikerjakan ulang dengan lengan kendali ganda (masing-masing bukan satu); bingkai yang sangat lurus; jumlah dongkrak angkat yang tidak perlu di bawah kendaraan untuk menaikkannya; dan penggunaan lengan hidrolik untuk bak truk yang berat, katanya.

Woychowski mengatakan pelanggan menaruh minat khusus pada produsen mobil Tiongkok, termasuk BYD, karena pertumbuhan dan kecepatan mereka dalam mengembangkan produk baru dan penyempurnaan pada model yang sudah ada.

“Ini truk yang dapat dipercaya,” kata Woychowski tentang Hiu. “Ada beberapa hal yang telah mereka lakukan dengan sangat baik. Ada beberapa hal yang dapat mereka lakukan untuk membersihkannya, namun itu bukanlah pekerjaan yang sulit untuk dilakukan.”

— Michael Bloom dari CNBC berkontribusi pada laporan ini.

Tinggalkan Balasan